Falando ainda sobre o 52º aniversário de nascimento do tricampeão mundial Ayrton Senna, recebo do pessoal do IAS (instituto que leva o nome dele) um vídeo com um depoimento da italiana Maria Grazia. A advogada conheceu Ayrton há 20 anos, durante um treino particular da McLaren em Monza, e depois disso começou a desenvolver uma ligação com o piloto. Após a morte de Ayrton, ela passou a se dedicar a projetos sociais para ajudar na educação de crianças brasileiras. Durante sua visita ao Instituto, ela relembrou seus momentos na torcida pelo piloto. Saiba mais sobre a história da Maria Grazia nesta matéria especial do GLOBOESPORTE.COM.

A aventura da Porsche GT3 Cup Brasil em terras portuguesas rendeu também um vídeo produzido pela turma da produtora Motores Velozes. O filminho mostra os bastidores do registro das belas imagens que você viu neste outro post. Eis um começo de temporada de respeito!

Todos os domingos o Fórmula Grün publica peças publicitárias dedicadas ou relacionadas ao esporte a motor, seja em formato impresso, em áudio ou vídeo. Caso tenha alguma sugestão que queira ver publicada neste espaço, envie o material em anexo ou em link para alex@formulagrun.com.br. 

Não importa se você gosta ou não de automobilismo. Apenas assista a este vídeo. Ele  dá uma boa dimensão do que é viver uma relação de amor com aquilo que te faz feliz. Obra prima do Antti Kalhola.

O videomaker Chris Butcher criou esta animação bem legal chamada ‘inspiração do vazio’, que mostra algumas latinhas de energético se reciclando para produzir algo muito legal. Este vídeo em stop-motion  – sobre o qual ele fala nesta entrevista muito bacana – ganhou um prêmio patrocinado pela companhia que também é dona da equipe RBR na Fórmula 1. Assista!

Ao que tudo indica, a coisa ficou mais séria. Além da vontade de disputar o campeonato da categoria norte-americana, Rubens pode ter recebido o sinal positivo da equipe de que a chegada dos investidores e do staff que daria a ele condições de andar entre os primeiros colocados está mais próximo. Sendo assim, ver Barrichello na Indy é uma hipótese cada vez mais provável. No teste deste fim de semana, Rubens andou com o carro já pintado, mesmo em cores provisórias, e com alguns patrocinadores do time bem visíveis.

O resultado das voltas cronometradas não foi dos melhores entre os que treinaram nestes dois dias. Porém, neste momento, o desempenho deve ser a última coisa que o dono do time, Jimmy Vasser, e o presidente da Indycar, Randy Bernard, querem checar. Ter o recordista de participações da F-1 guiando motivado e em plena forma na Indy será, para eles, o melhor negócio do mundo. O anúnciodeve sair na quinta-feira, quando Rubens dará uma entrevista coletiva para anunciar seu futuro.

Na peça, Nonô aparece concentrado para a largada de uma corrida, quando uma senhora representando sua mãe aparece sentada no banco ao lado. Trazendo consigo as naturais preocupações de mãe, como o casaco e o lanche, ela pouco se importa com a velocidade e o desconforto do cockpit, e ainda xinga um adversário. A gravação foi realizada em Interlagos, São Paulo, e a criação do comercial é da agência McCann Erickson Brasil.

Todos os domingos o Fórmula Grün publica peças publicitárias dedicadas ou relacionadas ao esporte a motor, seja em formato impresso, em áudio ou vídeo. Caso tenha alguma sugestão que queira ver publicada neste espaço, envie o material em anexo ou em link para alex@formulagrun.com.br.

Ele mostra a experiente jornalista alemã Karin Sturm sofrendo com os efeitos da força centrífuga, da aceleração e das frenagens de um F-1 durante uma volta apenas. O cockpit de um two-seater é um pouco mais largo que o habitual, justamente para que mais pessoas possam usufruir do mimo sem precisar ostentar o biotipo e a forma física de um piloto de competição. Mas é ótimo para quem acha que automobilismo não é esporte, ou que um piloto só mexe as mãos e os pés dentro do carro. Então tá…

No entanto, quando se fala em experiência num carro de F-1 de dois lugares, nenhuma deve ter se comparado à do cidadão que andou de carona com o britânico Nigel Mansell em um evento da Minardi na Itália. Isso porque o campeão mundial de 1992, o famoso ‘Leão’, foi o Mansell de sempre. Veja só o que ele aprontou no vídeo a seguir.

Está na hora de alguma empresa trazer estes carros de dois lugares para o Brasil, quem sabe até vendendo ingressos para que torcedores possam viver esta experiência. E quem seria o piloto ideal para este serviço que exige ao mesmo tempo perícia e responsabilidade? Algum palpite?

No entanto, pense duas vezes ao rir da atuação catastrófica de Jenson no comercial acima. Isso porque o alemão Sebastian Vettel não fez muito diferente do adversário na versão germânica da peça publicitária. É a prova de que eles são realmente melhores guiando um carro de corrida do que sorrindo e falando frases decoradas diante de uma câmera. Ou alguém tinha dúvidas quanto a isso?

Todos os domingos o Fórmula Grün publica peças publicitárias dedicadas ou relacionadas ao esporte a motor, seja em formato impresso, em áudio ou vídeo. Caso tenha alguma sugestão que queira ver publicada neste espaço, envie o material em anexo ou em link para alex@formulagrun.com.br.

A segunda, inclusive, foi presa diretamente no capacete, o que dá uma sensação muito diferente das demais onboards. Veja só que barato!

Para mostrar que ser comparado a alguém de alto nível não é fácil para ninguém, nem mesmo para alguém que, como ele, já passou perto de ser campeão mundial, Felipe inovou em 2011. Trocou o tradicional almoço pré-GP do Brasil com os jornalistas por uma corrida de kart na conhecida pista da Granja Vianna, nos arredores da capital paulista – num encontro similar ao que já é realizado por alguns colegas seus, como Rubens Barrichello e Tony Kanaan. Estava lançado o desafio para aqueles que, em maior ou menor intensidade, não economizaram nas palavras ao longo do ano.

Jornalistas reunidos no kart de Felipe Massa, antes mesmo de o anfitrião chegar

As atividades de pista começaram com um treino livre, já que o grid era mais diversificado em relação aos eventos de outros pilotos. Isso significava que alguns dos jornalistas presentes tinham pouca intimidade com os karts de 13 cavalos de potência, similares aos disponibilizados pelo circuito em suas baterias de aluguel. A pista estava sem aderência, já que havia chovido na parte da manhã, mas pelo menos não estava molhada. O começo, no meu caso, foi promissor: segundo melhor tempo, a um décimo do colega Rafael Munhoz.

De bom humor, Felipe observou tudo à distância, mas vestiu o macacão para participar do treino classificatório, realizado na sequência. Depois de marcar a melhor volta, o piloto tratou de ajudar quem encontrava pelo caminho, dando dicas de traçado a quem conseguia segui-lo por pelo menos uma volta. Foi o caso deste bravo repórter, que, representando o GLOBOESPORTE.COM, aproveitou a aula prática para cravar a pole position com um tempo inferior a 1m06s. Isso porque Felipe, 1s6 mais rápido, preferiu largar da 26ª e última posição.

Logo na largada, Felipe Massa já ganhou muitas posições em meio aos 25 jornalistas presentes

Sem a borracha acumulada no asfalto, foi impossível manter a primeira posição partindo do lado externo do traçado. Munhoz, segundo colocado no grid, assumiu a liderança. Assim, formamos um trenzinho que tinha, na ordem, Flavio Gomes, Ico e Lucas Santochi. Mas se algum jornalista guardava debaixo do capacete a pretensão de se gabar que já andou na frente de Felipe Massa, a alegria durou apenas três voltas. Foi o tempo que o piloto levou para alcançar os líderes, que protagonizavam uma bela disputa pela vitória. Eu liderava no momento em que Felipe me ultrapassou, num trecho em subida. Alguns metros depois, ele pegou um retardatário que se assustou com sua presença e jogou o kart bruscamente para o lugar onde eu passaria. Evitei um acidente tirando o pé do acelerador, mas perdi todo o embalo e lá se foram dois concorrentes embora.

Sem muito esforço, o dono do kart número 6 – o mesmo usado por Felipe na Ferrari ao longo da temporada 2011 da Fórmula 1 – negociou melhor as ultrapassagens sobre os muitos retardatários que apareciam pela frente e passou a ditar o ritmo da prova. Sempre andando um segundo, em média, mais rápido que os pobres mortais que tentavam acompanhá-lo. Nada que diminuísse o entusiasmo dos cinco jornalistas-pilotos que seguiam se alternando na segunda posição (ou na ‘liderança virtual’) durante a prova. Em um destes pegas, eu e Munhoz chegamos a nos tocar, o que permitiu que Lucas Santochi pulasse à nossa frente.

Felipe Massa correndo com o kart de número 6, o mesmo da Ferrari na temporada 2011 da F-1

Mas as emoções não pararam por aí. Exatamente na metade da corrida, o inesperado aconteceu. Uma pancada de chuva caiu sobre o kartódromo, deixando a pista muito escorregadia. Os tempos de volta subiram quase 30 segundos e as rodadas foram inevitáveis. Entre os profissionais da imprensa, não houve quem escapasse de pelo menos um erro no traçado sinuoso e com pouquíssima aderência por causa da água no asfalto.

Após cair para a terceira posição por causa de uma escapada num trecho rápido, só uma coisa passou pela minha cabeça: preservar o provável pódio. Lembrei na mesma hora de uma frase que ficou famosa na época em que Jean Todt, hoje presidente da Federação Internacional de Automobilismo, era o diretor esportivo da Ferrari: ‘tragam as crianças para casa’. Na verdade, um código estabelecido pelo time para que os pilotos não arriscassem mais até o fim da corrida, com o intuito de completar a prova. E assim fui, com muito cuidado, até a bandeirada.

Felipe Massa ameaçou subir ao pódio, já que havia vencido a prova com 36 segundos de vantagem para Lucas. Mas era apenas brincadeira. O piloto entregou os troféus aos três primeiros colocados – Lucas Santochi, Rafael Munhoz e eu – e aproveitou para dar a sua visão sobre o momento crucial da corrida.

Felipe Massa entrega os troféus e posa com os jornalistas no pódio de seu desafio de kart 2011

- Foi muito divertido. Dei algumas dicas de traçado nos treinos e vi que funcionou para alguns, é legal isso. Mas na hora da chuva a corrida ficou mais animada, era uma rodada atrás da outra. É até bom, para vocês verem o que a gente passa quando isso acontece na Fórmula 1 – disse o piloto, sem disfarçar o sorriso causado pela situação.

Mesmo correndo de brincadeira nos karts de aluguel, deu para a gente entender um pouco o que o cara deve ter sentido quando caiu um toró de uma hora para outra nas voltas finais do GP do Brasil de 2008. Foi lá que uma tremenda confusão se formou, e Lewis Hamilton conseguiu ultrapassar um concorrente na pista molhada a 700 metros da bandeirada, minando a vantagem de Felipe, que havia acabado de vencer a prova. O inglês ficou com o campeonato por um ponto, numa corrida que deu um banho de emoção em todo mundo que estava naquele autódromo.

Em tempo: levar um troféu para casa não foi a maior lembrança desta corrida. Marra, mesmo, foi ter meu nome publicado num release oficial da Ferrari…

O fogo também deu as caras durante uma largada da V8 Supercars, a Stock australiana. Sobre duas rodas, também foi uma temporada complicada. Na MotoGP e em suas divisões de acesso, diversos pilotos perderam etapas ou correram longe da forma ideal devido a lesões – como a do campeão de 2010, Jorge Lorenzo, que perdeu parte do dedo anelar ao sofrer uma queda no treino de aquecimento para o GP da Austrália.

Todos os domingos o Fórmula Grün publica peças publicitárias dedicadas ou relacionadas ao esporte a motor, seja em formato impresso, em áudio ou vídeo. Caso tenha alguma sugestão que queira ver publicada neste espaço, envie o material em anexo ou em link para alex@formulagrun.com.br.

O treino de Fórmula 1 que Tom Cruise realizou a portões fechados no dia 15 de agosto no circuito de Willow Springs, em Rosamond, na Califormia, foi devidamente gravado pela turma da Red Bull. E o resultado ficou espetacular. Assessorado por David Coulthard, vice-campeão mundial de F-1 em 2001, e que foi piloto da RBR de 2005 a 2008, o ator de 49 anos acelerou para valer e deu até uma rodada, captada pelas câmeras. E saiu do carro com cara de criança que ganhou seu melhor presente de Natal.

A ação é parte do pacote promocional para divulgar o retorno da categoria aos Estados Unidos, onde não corre desde 2006. A partir do ano que vem, a prova no ainda inacabado circuito de Austin, no Texas, fará parte do calendário do Mundial. Ah, e como se guiar um F-1 não fossse o bastante, Tom ainda se aventurou num helicóptero… Está podendo, o moço.

Para marcar o 20º aniversário de sua estreia na Fórmula 1, Michael Schumacher está usando um capacete comemorativo neste fim de semana, na Bélgica. O modelo, tradicionalmente vermelho, foi trocado pelo dourado, com alguns grafismos diferentes do habitual no topo e nas laterais. No processo de pintura, que foi registrado no vídeo abaixo, é possível notar o trabalho de folheamento a ouro 21 quilates feito no casco, que já foi utilizado nos treinos livres desta sexta-feira.

Para quem gosta de coincidências, vale lembrar do modelo criado pelo saudoso Sid Mosca em 2010, ano do cinquentenário de Ayrton Senna. O artista responsável pelo famoso desenho com predominância de amarelo ornamentado por duas faixas em azul e verde elaborou uma série especial em dourado, com alguns detalhes texturizados nas faixas, que foi vendida em edição limitada e teve sua renda revertida ao Instituto Ayrton Senna. Uma peça que levava ainda o selo “Ayrton Senna 50 anos” na parte traseira e no queixo, além do conhecido “S do Senna” no topo e nas laterais.

Tive a honra de acompanhar a pintura de alguns destes capacetes em abril daquele ano, quando fiz uma bela entrevista com Sid em seu atelier, em São Paulo.