12 de agosto de 2010Autoteca

Selos velozes: britânicos campeões da F-1

Ao fim de 2009, os britânicos tiveram muito o que celebrar na Fórmula 1. Afinal, em duas temporadas, o número de campeões oriundos da ‘Terra da Rainha’ pulou de oito para dez, por causa dos títulos de Lewis Hamilton, em 2008, e de Jenson Button, no ano seguinte.

Aproveitando que o GP britânico de 2010 coincidia também com os festejos pelos 60 anos da própria Fórmula 1 – que, por sinal, fez sua primeira corrida na pista de Silverstone – o Royal Mail lançou uma cartela muito bonita contendo os rostos dos dez britânicos campeões mundiais. Chamada de ‘Ten of the Best British World Champion Grand Prix Drivers, ela possui um desenho fino e bem equilibrado. Sobre uma foto dos dois campeões mais recentes disputando uma posição na pista, a moldura cinza vem com uma bandeira estilizada no topo, mas cumpre seu papel ao deixar os selos bem destacados na folha.

Em cada selo, o mesmo padrão: o rosto e o carro do campeão desenhados em preto e branco, a bandeira da Grã Bretanha e a assinatura do piloto. Ao redor, já na folha, um perfil estatístico de cada piloto completa o bom número de informações. São homenageados os campeões Mike Hawthorn (de 1958), Graham Hill (1962 e 1968), Jim Clark (1963 e 1965), John Surtees (1964), Jackie Stewrt (1969, 1971 e 1973), James Hunt (1976), Nigel Mansell (1992), Damon Hill (1996) e a dupla Lewis Hamilton e Jenson Button. 

Na ocasião do lançamento, na segunda semana de julho de 2010, o campeão de 2009 protagonizou uma campanha do jornal The Sun, que estava dando 20 cartelas autografadas pelos dois pilotos que mais recentemente levaram a bandeira britânica ao Olimpo da Fórmula 1. Que, a esta altura, já viraram peça de colecionador.

 
Todas as quintas o Fórmula Grün publica a seção Autoteca, analisando publicações dedicadas ou relacionadas ao esporte a motor, como selos, games, filmes e livros. Caso queira ter uma resenha publicada neste espaço, envie seu texto para alex@formulagrun.com.br, sem se esquecer de acrescentar a ficha técnica do material e a imagem para ilustrar o post. A ordem de publicação obedece a critérios editoriais, priorizando a qualidade dos textos e a relevância das obras.

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10 de agosto de 2010Galeria Motor

Imagens do fim de semana: domingo, 8 de agosto

Watkins Glen, Estados Unidos: três anos depois de vencer pela primeira vez na NASCAR, também num circuito misto, Juan Pablo Montoya comemora com a Chip Ganassi sua volta ao círculo da vitória – Foto: Rusty Jarrett / Getty Images

Snetterton, Inglaterra: tocado pelo carro vermelho de Tony Hughes na Ginetta G50 Cup, o projetista da equipe de F-1 RBR, Adrian Newey, acaba hospitalizado após a prova, mesmo sem ferimentos graves – Foto: Richar Styles / XPB.cc

São Paulo, Brasil: comemorando o Dia dos Pais, o piloto Cristiano Frederico, líder da classe GT4 do Itaipava GT Brasil, presta uma homenagem ao pai Oswaldo, também piloto, no capô de sua Ferrari – Foto: Luca Bassani

Lexington, Estados Unidos: mensagem escrita por um mecânico dá a dimensão do temor que a falta de capacidade da venezuelana Milka Duno ao volante do carro da Dale Coyne tem causado aos rivais na Fórmula Indy – Foto: LAT

Thruxton, Inglaterra: na pista mais rápida do calendário da Fórmula 3 Britânica, o piloto de Hong Kong Adderly Fong e o inglês Manasheh Idafar travam rodas numa disputa por posição, instantes antes do inevitável toque – Foto: LAT

Lexington, Estados Unidos: reafirmando suas chances de título após faturar a 12ª etapa da Fórmula Indy, o piloto escocês Dario Franchitti comemora a vitória no pódio com a esposa, a atriz Ashley Judd – Foto: IRL

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9 de agosto de 2010Galeria Motor

Imagens do fim de semana: sábado, 7 de agosto

Ilha da Madeira, Portugal: numa paisagem que mais parece uma pintura, a dupla Freddy Loix e Frederic Miclotte leva o carro da Skoda à vitória na oitava etapa do Intercontinental Rally Challenge 2010 – Foto: Autosport.com

Lexington, Estados Unidos: depois de um toque que causou a saída pista de ambos durante o treino classificatório da Indy, Ryan Briscoe e Justin Wilson quase partem para as vias de fato ainda na área de escape – Foto: reprodução TV

Lexington, Estados Unidos: momento de descontração entre Dario Franchitti e Will Power, rivais na briga pelo título da Indy e donos da primeira fila do grid na 12ª etapa, onde o australiano conquistou sua sétima pole no ano – Foto: IRL

Nürburg, Alemanha: em meio a boatos sobre o fim da Fórmula 3 Europeia, o italiano Edoardo Mortara, líder do campeonato, briga por seu lugar ao sol, prestes a vencer a primeira prova do fim de semana – Foto: Autosport.com

Watkins Glen, Estados Unidos: largada da prova que marcou a estreia Nelsinho Piquet na NASCAR Nationwide Series com um belo sétimo lugar, uma posição à frente do ex-campeão de F-1 Jacques Villeneuve – Foto: Adriano Manocchia

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8 de agosto de 2010Anúncios Velozes

Anúncios velozes: Tic Tac, 2000

Se eles realmente se davam bem ou os sorrisos eram só fachada, não vem ao caso. O fato é que Michael Schumacher e Rubens Barrichello, que trocaram farpas nos últimos anos e se estranharam após uma bela ultrapassagem do brasileiro no GP da Hungria de 2010, conviveram por seis anos na Ferrari, uma fase de títulos e alegrias para o time italiano. Logo de cara, inclusive, gravaram um comercial de TV para as balinhas Tic Tac, que à época exibiam seu marca nas laterais dos carros vermelhos. Música, bandeiras, olhares cúmplices… Pois é! Outros tempos, aqueles!

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7 de agosto de 2010Pit Stop

Sinal verde (e laranja) para a F-3 Britânica

Depois de comentar aqui no Fórmula Grün sobre o carro do grande Pedro Boesel, vejo que outro brasileiro adotou a fantástica combinação verde e laranja em seu possante. Trata-se do talentoso Lucas Foresti, que está andando assim na Fórmula 3 Britânica, onde também competem os brasileiros Adriano Buzaid, Felipe Nasr e Gabriel Dias.

OK, está faltando um pouco de branco na lataria, mas não tem problema… Acelera aí, Lucas!

No Twitter: @lucasforesti

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7 de agosto de 2010Pit Stop

‘Ridiculous!’

Perguntinha: é muita maldade minha querer uma camisa dessas de presente?

Está em destaque no GLOBOESPORTE.COM a ideia de estampar frases dos pilotos em camisetas, todas ilustradas de forma bem divertida. Mais informações no site da turma, que atende pelo ótimo nome de Fórmula Toons. 

Aliás, sensacional a frase do Barrichello sobre o alemão, também…

No Twitter: @formulatoons

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6 de agosto de 2010Pit Stop

Café bem passado

Agora com valores menos exorbitantes e com manutenção mais simples, as máquinas de café espresso que você pode ter em casa viraram moda, um objeto de desejo de muita gente. Além dos layouts modernos, de vez em quando surgem modelos retrô ou temáticos bem interessantes. É o caso deste aí, criado pelo designer Ilgar Rustamov com o selo da Ferrari. Trata-se de um capacete com o escudo da equipe italiana, disponível nas cores preto, vermelho e amarelo.

Agora você já sabe como “passar” o café apertando apenas um botão…

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5 de agosto de 2010Autoteca

Livros velozes: Complete Encyclopedia of Formula 1

O que esperar de uma enciclopédia? Que tenha muitos dados, em forma de textos, fotos e números, distribuídos de forma didática e agradável ao leitor. Pois é exatamente esta receita de não-reinvenção da roda que o livro “Complete Encyclopedia of Formula One” oferece a quem folheia suas páginas. Longe de conter todas as informações a respeito da categoria máxima do automobilismo, os editores se aproveitam justamente disso para compilar aquilo que é necessário e fundamental para conhecê-la. O que vem a ser, não por acaso, o grande trunfo do livro, que assim ganha em agilidade e quase não perde em conteúdo.

Nesta seleção de assuntos, os capítulos são divididos em cinco temas. Três deles ocupam, juntos, grande parte das 256 páginas da obra: pilotos, construtores e circuitos. Com textos objetivos e uma diagramação que prima pela simplicidade, são apresentadas pequenas biografias dos competidores, dos times e das pistas, evidentemente mostrando os principais fatos e dados ligados a cada um. Sempre com muitas imagens, muitas delas em cores, e pequenos boxes com informações padrão, num formato que facilita a consulta e uma eventual análise comparativa.

Mas de nada adiantaria ter estes perfis se a enciclopédia não contivesse também outros dois capítulos essenciais, que por sinal se completam. O primeiro deles, que abre o livro e abocanha uma centena de páginas, faz um resumo de cada um dos mundiais de Fórmula 1, de 1950 aos dias atuais (cuja data final é atualizada a cada edição). A fórmula é a mesma, temporada a temporada: após o box informativo com os três primeiros dos campeonatos de pilotos e construtores e suas respectivas pontuações, o texto destaca um pouco do cenário daquele ano e mais três ou quatro episódios relevantes, que servem para dar contexto aos perfis dos capítulos seguintes.

Encerrando a obra, o quinto e último capítulo é chamado de ‘estatísticas’, mas sabiamente foge dos amontoados de listas, daqueles em que os números ficam defasados a cada fim de semana. Há, simplesmente, a lista dos dez pilotos mais bem colocados em cada temporada (e o número de pontos marcados por cada um) e outra lista similar com os construtores, porém contemplando apenas os três melhores de cada ano. Este, sim, um ponto falho, já que isso é informado, logo na primeira parte, exatamente da mesma maneira. Poderiam, sem muito esforço, ter ampliado a lista para os dez mais, como foi feito entre os pilotos, e fechar a edição com chave de ouro.

Fora este pequeno deslize, “Complete Encyclopedia of Formula One” é uma obra bastante interessante e muito bem apresentada, com capa dura e ótimo tratamento gráfico, utilizando papel de boa qualidade e de gramatura adequada. As fotos, bem escolhidas, ficam a cargo da agência LAT, especializada no ramo. No fim das contas, é um livro que serve a leigos e especialistas, funcionando de forma totalmente eficaz como fonte de consulta ou para satisfazer aqueles que querem fazer bonito na estante ou na mesa de centro. De preferência, as duas coisas de uma só vez.

Ficha técnica
Título: Complete Encyclopedia of Formula One
Autores: Tim Hill e Gareth Thomas
Editora: Parragon
Páginas: 256
Lançamento: 2006 (primeira edição)
Preço: £ 12.99
País de origem: Inglaterra

Texto
Alexander Grünwald – About Grün

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4 de agosto de 2010Pit Stop

300 de Spa

Depois da ultrapassagem antológica sobre Michael Schumacher no GP da Hungria, Rubens Barrichello divulgou em seu perfil no Twitter uma amostra do capacete com o qual vai competir em Spa-Francorchamps, no fim de agosto. O GP da Bélgica marcará as 300 largadas do piloto, recordista de participações na Fórmula 1. A pintura será executada pelo ‘mago’ Sid Mosca, que pinta costumeiramente os cascos do brasileiro. Além do capacete que Rubens usará na prova, serão feitas 30 réplicas do modelo, cuja venda terá todo o lucro revertido ao IBK, Instituto Barrichello Kanaan. Os interessados em adquirir uma delas podem entrar em contato com a assessoria do piloto, pelo endereço imprensa@barrichello.com.br.

No Twitter: @rubarrichello

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4 de agosto de 2010Crônica Motor

Seis anos em seis segundos

De 2000 a 2005, Rubens Barrichello foi companheiro de Michael Schumacher na Ferrari. Mais do que isso, na verdade. O brasileiro foi um fiel escudeiro, combativo com os rivais e comportado no seio da equipe, atuando de maneira diretamente responsável nas conquistas do time. Uma fase de implacável sucesso vermelho, que resultou em cinco taças de construtores para os italianos e cinco títulos para o alemão.

Mas, apesar das nove vitórias e dois vice-campeonatos conquistados neste período, Rubens saiu da Ferrari amargurado. Não apenas pelo tratamento de segundo piloto que recebia do time – algo estabelecido em contrato, evidentemente – mas principalmente pela forma pouco sutil com a qual Schumacher “agradecia” seus serviços. Não foram poucas as vezes em que o heptacampeão mundial bateu rodas com Barrichello, jogando-o para fora da pista, ou então desrespeitou acordos internos de manutenção das posições de pista quando se via atrás do brasileiro. A gota d’água para pedir as contas antes do fim do contrato foi justamente numa destas situações, quando o alemão ultrapassou Rubens na última volta do GP de Mônaco de 2005 de forma surpreendente e igualmente arriscada.

No último domingo, em Hungaroring, aqueles seis anos voltaram aos olhos de Barrichello no momento em que ele retornou do pit stop num ritmo forte e encontrou o velho rival logo à frente. Restavam poucas voltas para o fim da prova e uma eventual ultrapassagem valeria um mero décimo lugar, um pontinho no Mundial. Pouco importava. Era bem mais que isso que estava em jogo naquela briga. Da qual Rubens se viu na obrigação de vencer, em nome dos seis anos de uma relação conturbada e mal resolvida.

Quando enfim o carro azul da Williams ganhou a reta no vácuo do Mercedes número 3, foram seis segundos de apreensão por parte do público, que acompanhou a manobra prendendo a respiração. Barrichello lançou-se por dentro e, destemido, seguiu seu rumo mesmo sendo espremido covardemente contra o muro de concreto. Acelerou tudo o que pôde no mínimo de pista, e efetuou a ultrapassagem usando a saída dos boxes, tal foi o espaço (ou a falta dele) deixado pelo alemão. Os mecânicos da Williams, acompanhando tudo atentos, comemoraram. Três voltas depois, ao receber a bandeirada, Rubens fez o mesmo. E não tinha como ser diferente. Como disse ele, não desta vez.

Julgado pelos comissários por causa da manobra perigosa que quase causou um acidente, Michael Schumacher vai perder dez posições no grid da próxima prova, na Bélgica. Justamente a corrida em que Rubens Barrichello vai comemorar 300 largadas na Fórmula 1. Pensando bem, é melhor que o alemão não tente uma revanche. Não desta vez.

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3 de agosto de 2010Galeria Motor

Imagens do fim de semana: domingo, 1 de agosto

Blumenau, Brasil: participantes do Rally de Regularidade Peugeot, que reuniu 54 carros nesta etapa, cumprem o percurso de 90 quilômetros pelo Vale do Itajaí, incluindo a travessia do Morro Azul – Foto: Peugeot Sport

Budapeste, Hungria: mecânicos das equipes Renault e Force India se entreolham na área dos boxes depois do choque entre os carros de Robert Kubica e Adrian Sutil, causado por uma falha do time francês – Foto: Sutton Images

Budapeste, Hungria: depois de ser espremido perigosamente contra o muro, Rubens Barrichello utiliza a pista de saída dos boxes para completar a ultrapassagem sobre o ex-companheiro Michael Schumacher – Foto: Sutton Images

Nova Santa Rita, Brasil: rivais diretos pelo título da classe Light da F-3 Sul-Americana, o angolano Duarte Ferreira e o brasileiro Fernando Kid Rezende fazem uma divertida guerra de champagne no pódio – Foto: Fernanda Freixosa

Budapeste, Hungria: depois de voar sobre o holandês Nigel Melker em Valência, o brasileiro Felipe Guimarães decola sobre o dinamarquês Michael Christensen na prova 2 da sexta rodada da GP3 Series – Foto: LAT

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2 de agosto de 2010Galeria Motor

Imagens do fim de semana: sábado, 31 de julho

Budapeste, Hungria: durante o treino classificatório para a 12ª etapa do Mundial de Fórmula 1, torcedores russos incentivam o conterrâneo Vitaly Petrov, comparando o piloto ao astronauta Yuri Gagarin – Foto: Sutton Images

Nova Santa Rita, Brasil: durante a quarta rodada da temporada, uma chuva intensa castiga carros e pilotos da Fórmula 3 Sul-Americana, na estreia da categoria no autódromo gaúcho Velopark – Foto: Fernanda Freixosa

Spa-Francorchamps, Bélgica: de volta ao Mundial de Gran Turismo, onde foi campeão em 1998, o brasileiro Ricardo Zonta acelera o Lamborghini negro rumo à vitória, em parceria com o alemão Frank Kechele – Foto: FIA GT1

Spa-Francorchamps, Bélgica: visto deste ângulo pelos rivais da Fórmula 3 Britânica, o francês Jean-Eric Vergne acelera para conquistar três vitórias nas três corridas no fim de semana, disparando rumo ao título – Foto: LAT

Jyvaskyla, Finlândia: numa etapa na qual dois conterrâneos capotaram, o piloto local Jari-Matti Latvala celebra a vitória que o tornou o mais jovem campeão do Rali da Finlândia, superando o lendário Markku Alen – Foto: LAT

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1 de agosto de 2010Anúncios Velozes

Anúncios velozes: Shell, 2008

Se as ordens de equipe da Ferrari vão prejudicar a carreira publicitária de Felipe Massa nos próximos anos, ainda é cedo para saber. Seria uma pena, realmente, se os parceiros comerciais não aproveitassem mais o piloto para as peças publicadas ou exibidas no Brasil. Como neste filme da Shell, gravado em 2008. Aliás, belo carango, Felipe…

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1 de agosto de 2010Twittadas

Twittadas, julho de 2010

Para quem não acompanha o Fórmula Grün no Twitter, aquele miniblog onde os posts não podem ter mais de 140 caracteres, continuamos publicando as melhores “twittadas” de cada mês por aqui. Segundo ano nesta mídia social, ralando a todo vapor. Agora é a vez de julho de 2010, 14º mês do @formulagrun por lá. Siga-me se for capaz!

Dia 22 – Xuxa, aos 47, estampa cartazes promocionais nas lanchonetes Bob’s. Legítimo caso de ‘dacadence avec elegance’…

Dia 24 – Anote aí: se fizer boa figura na Indy em 2011, a suíça Simona de Silvestro será alvo de olhares interessados de um certo Mr. Ecclestone.

Dia 25 – Lição do dia (não apenas de hoje): dos campeões mais bem sucedidos do esporte, uma grande parcela é composta por gente da pior espécie.

Dia 26 – Por um instante, imaginei os meninos da Fórmula Future, que lutam por uma vaga na Academia da Ferrari, no momento Felepe recebeu a ordem…

Dia 26 – Sei que é uma maldade imensa falar isso agora, mas alguém aí se lembra que foi por causa do Alonso que o Massa ganhou pela vez na F-1?

Dia 27 – Quase duas da manhã. Se eu confessar que entrevistei o cantor Chitãozinho neste domingo em Interlagos, ninguém vai ler, certo?

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29 de julho de 2010Autoteca

Selos velozes: Centenário do TT da Ilha de Man

Em 2007 uma das mais lendárias provas do esporte a motor em todo o mundo completou 100 anos. O Tourist Trophy da Ilha de Man, que desde 1907 é disputado nas estradas da pequena ilha localizada entre a Irlanda e o Reino Unido, é famoso pelo desafio proporcionado aos motociclistas, assim como pelas mortes causadas ano após ano.

A estampa contendo dez selos reúne imagens de dez dos vencedores da prova ao longo destes cem anos, pinçados na lista à esquerda. A série é assinada por Ellan Vannin, e a cartela inclui o brasão oficial da Ilha de Man. Peça de colecionador.

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27 de julho de 2010Galeria Motor

Imagens do fim de semana: domingo, 26 de julho

Laguna Seca, Estados Unidos: após faturar a sexta vitória na MotoGP em 2010, Jorge Lorenzo crava sua bandeira no chão usando uma fantasia de astronauta e imitando a falta de gravidade ao caminhar – Foto: Yamaha Motor Racing

Hockenheim, Alemanha: Felipe Massa, que teve que ceder a vitória a Fernando Alonso devido a uma ordem da Ferrari, sobe ao pódio de cara fechada, enquanto o companheiro comemora sem constrangimento – Foto: LAT

Hockenheim, Alemanha: Cercado por uma pequena multidão de jornalistas, o chefe da Ferrari, Stefano Domenicali, tenta justificar a inversão de posições entre seus pilotos na dobradinha italiana – Foto: Sutton Images

São Paulo, Brasil: no acidente mais grave da temporada na Fórmula Truck, o caminhão de Bruno Junqueira capota sobre o de Diumar Bueno, que tem a cabine arrancada, mas os dois pilotos saem sem ferimentos – Foto: Orlei Silva

Edmonton, Canadá: revoltado com a punição dos comissários que lhe tirou a vitória, Helio Castroneves agarra um funcionário da Indy pelo colarinho, explicando que não mudou sua trajetória ao defender a posição – Foto: LAT

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27 de julho de 2010Tela Tubo

A queda

Li hoje em algum lugar que é lamentável um país com três campeões mundiais na Fórmula 1, como o Brasil, ter três representantes envolvidos nos três escândalos morais mais recentes da categoria. De fato, em diferentes momentos de suas carreiras, Rubens Barrichello, Nelsinho Piquet e Felipe Massa contribuíram para manchar uma história feita de conquistas por Emerson Fittipaldi, Nelson Piquet e Ayrton Senna.

Por uma destas correlações oblíquas que o cérebro é capaz de fazer, lembrei de um vídeo que um amigo me mostrou recentemente, zombando da situação de nossos representantes na categoria máxima do automobilismo. É uma das muitas redublagens de um trecho do filme “A Queda”, que conta os últimos dias de Adolf Hitler. Tal cena já virou um hit na Internet faz tempo, com redublagens de todo tipo, como os imperdíveis Hitler nas Olimpíadas, Hitler fala mal do Dunga e Hitler se enfurece ao descobrir que Lula escolheu Dilma, só para citar alguns exemplos.

O vídeo abaixo mostra o ditador comentando a situação dos pilotos brasileiros em 2010.  E, pelo jeito que fala sobre Massa x Alonso na Ferrari, parece que Hitler já estava prevendo o que ia acontecer na Alemanha. Pelo menos nas pistas…

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26 de julho de 2010Galeria Motor

Imagens do fim de semana: sábado, 24 de julho

Hockenheim, Alemanha: correndo em casa e com um capacete em homenagem à pista alemã, Sebastian Vettel comemora a pole para a 11ª etapa do Mundial de Fórmula 1, graças a uma vantagem de apenas 0,002s – Foto: LAT

Laguna Seca, Estados Unidos: Valentino Rossi treina com as fotos de 500 fãs estampadas na moto, no macacão e no capacete, em referência às 500 corridas da Yahama no Mundial de Motovelocidade – Foto: Yamaha Motor Company

Londrina, Brasil: uma semana depois de estrear no Mundial de Carros de Turismo, Cacá Bueno comemora sua primeira pole position no Troféu Linea, conquistada exatamente no dia de seu 34º aniversário – Foto: Carsten Horst

Indianápolis, Estados Unidos: agora na NASCAR, Juan Pablo Montoya prepara-se para marcar, enfim, uma pole na pista mais famosa do mundo, após tentativas frustradas na Indy e na Fórmula1 – Foto: Action Sports Photografy

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26 de julho de 2010Crônica Motor

Quanto vale um título?

A ordem da equipe Ferrari a Felipe Massa para que entregasse a primeira posição ao companheiro Fernando Alonso estragou aquele que seria um domingo mágico para o piloto brasileiro. Mais que uma redenção, vencer no dia em que o acidente mais grave de sua carreira completava um ano seria um renascimento. Após uma largada de enorme oportunismo, que o fez saltar de terceiro para primeiro, Felipe foi valente, mesmo com um carro com o qual não se adaptou em momento algum. Com pneus duros, controlou os ataques de Alonso e depois consegui até andar mais rápido que o espanhol. Mas, por decisão da equipe, a volta triunfal ao alto do pódio não aconteceu.

As justificativas do time italiano para favorecer Alonso invertendo as posições – e, consequentemente, tirando a vitória de Massa – se escoram nos números. De acordo com os dirigentes, o bicampeão estava mais rápido que o companheiro nas voltas anteriores à ordem, e com uma considerável vantagem na pontuação até aquele momento. Além de ter àquela altura 31 pontos a mais que Felipe (uma vitória vale 25), Fernando estava em quinto no Mundial, com chances mais palpáveis de brigar entre os primeiros, enquanto o brasileiro figurava em oitavo na classificação. Porém…

Acontece que olhar o esporte como um amontoado de números só interessa aos estatísticos e aos homens de negócios. O que a Ferrari fez, mais uma vez, lembrando as inúmeras situações da era Jean Todt (hoje presidente da FIA), foi reviver com Massa e Alonso o embaraço hierárquico que envolvia Michael Schumacher e seus companheiros, de forma mais acintosa com o mais rápido e talentoso que já teve em toda carreira, o brasileiro Rubens Barrichello. O episódio deste domingo no GP da Alemanha suscitou, inevitavelmente, um marco desta relação profissional, quando Rubinho deixou o alemão ultrapassá-lo a metros da linha de chegada para vencer o GP da Áustria de 2002. Um episódio que rendeu à equipe uma multa em dinheiro, e uma mancha indelével no aspecto moral.

Ter um piloto campeão do mundo a qualquer custo é bom para os negócios da escuderia e dos seus patrocinadores? Depende. Infelizmente a história, passados os anos, adormece certas atrocidades, e a marca alcançada vira um dado como outro qualquer. Em termos mercadológicos, a coisa continua discutível, já que a vitória que os patrocinadores pretendem capitalizar no calor da conquista fica indissociavelmente ligada aos danos que manobras do momento causam àquelas mesmas marcas.

Mas nada disso se compara ao dano maior, causado ao esporte. O esporte, por mais profissionalizado e robótico que se torne, nunca vai deixar de ser um exemplo, um retrato para a sociedade. Assim como, sem determinados princípios que regem sua estrutura, ele deixa de existir. Sem competição, o esporte vira exercício físico, para os amadores, ou puro negócio, para os profissionais. Impedir que os pilotos de um mesmo time se eliminem é uma coisa. Impedir que eles possam competir entre si é outra. O que a Ferrari fez, e pelo visto vai continuar fazendo, temporada após temporada, pode até resultar em mais um título. Só que um título daqueles que envergonham os fãs dos pilotos, da equipe e da própria categoria. Uma estatística, sim. Mas nunca uma conquista.

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25 de julho de 2010Anúncios Velozes

Anúncios velozes: Arisco, 1993

Em 1993, Rubens Barrichello, então com 20 anos, estava prestes a estrear na Fórmula 1. Durante o verão daquele ano, a Arisco, que buscava a liderança do mercado brasileiro em diversos segmentos alimentícios, lançou um comercial estrelado pelo piloto, que ela patrocinava desde 1988, para vender seu catchup. Um filme publicitário onde Rubinho (de macacão) não corre, não fala e nem come. Mas que tem lá seu valor histórico, e que abre a série com anúncios ligados ao automobilismo que começa neste fim de semana aqui no Fórmula Grün, justamente quando Rubens Barrichello celebra os dez anos de sua primeira vitória na Fórmula 1. Parabéns, Rubinho!

Todos os domingos, a partir de hoje, o Fórmula Grün publicará peças publicitárias dedicadas ou relacionadas ao esporte a motor, seja em formato impresso, em áudio ou vídeo. Caso tenha alguma sugestão que queira ver publicada neste espaço, envie o material em anexo ou em link para alex@formulagrun.com.br.

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23 de julho de 2010Crônica Motor

De volta a Hockenheim, na velocidade da Fórmula 1

Dizer que na Fórmula 1 tudo muda muito rápido já virou um grande chavão. Tanto que a expressão é utilizada inclusive por chefes de equipe, projetistas e pilotos para evitar aqueles discursos de ‘já ganhou’, em meio àquelas fases nas quais tudo dá certo. Chavões à parte, é inegável que tal afirmativa é absolutamente verdadeira, ainda mais se a coisa for olhada em perspectiva. As diferenças em relação à última visita da categoria a Hockenheim dão uma boa dimensão disso.

Por causa da transferência do GP da Europa para solo espanhol, em 2008, a pista que recebe neste domingo o GP da Alemanha tem, desde então, revezado a honra de sediar a corrida local com Nürburgring. Sendo assim, a última vez que a Fórmula 1 armou seu circo em Hockenheim foi em julho de 2008, quando o grid era bem diferente do atual e um dos maiores escândalos recentes da categoria ainda não havia eclodido.

Para se ter uma ideia de como as coisas mudaram de lá para cá, dos vinte pilotos que alinharam no GP da Alemanha de 2008, sete não estão mais na Fórmula 1: Giancarlo Fisichella, Kazuki Nakajima, David Coulthard, Sébastien Bourdais, Kimi Raikkonen, Nick Heidfeld e Nelsinho Piquet. O brasileiro, inclusive, conquistou naquela corrida seu único pódio na categoria, graças, em parte, a uma entrada oportuna do safety car, justamente na volta em que estava fazendo seu único pit stop na corrida.

Reza a lenda que foi este episódio ocorrido ao acaso que acendeu nas mentes impuras dos dirigentes da Renault o plano maquiavélico de mandar Nelsinho bater no muro de propósito cinco corridas depois, em Cingapura, para favorecer o companheiro Fernando Alonso – que, por sinal, venceu aquela corrida. O acidente suspeito foi investigado pela FIA, a armação enfim veio a público e Piquet precisou, assim como Pat Symonds e Flavio Briatore, que dirigiam a equipe, sair pela porta dos fundos.

Mas não foi esta a única mudança vivida nos paddocks nos últimos dois anos. Uma crise financeira mundial afastou três times (Honda, BMW e Toyota), enquanto outro, chamado Brawn, surgiu, foi campeão e depois desapareceu para virar Mercedes – equipe que se reintegrou à categoria junto com as novatas Lotus, Hispania e Virgin. Todas com carros bem diferentes daqueles que competiam em 2008, cheios de penduricalhos aerodinâmicos e pneus raiados. Dois anos em que nove pilotos estrearam, três venceram pela primeira vez e nos quais conhecemos dois campeões inéditos, com a possibilidade de um terceiro em sequência.

Como foi dito anteriormente, neste domingo a categoria máxima do automobilismo volta a Hockenheim. E aí eu te pergunto: é ou não verdade que tudo muda muito rápido na Fórmula 1?

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20 de julho de 2010Galeria Motor

Imagens do fim de semana: domingo, 18 de julho

Zolder, Bélgica: vindo de um terceiro lugar na primeira corrida do fim semana, o carro do Corinthians na Fórmula Superliga sofre uma capotagem na primeira curva da prova 2, após ser tocado pelo carro do Sevilha – Foto: Autosport

Toronto, Canadá: feliz da vida após vencer pela quarta vez na temporada e ampliar sua vantagem na busca pelo inédito título da Fórmula Indy, o australiano Will Power beija o bico do carro número 12 do Team Penske – Foto: IRL

Oberlungwitz, Alemanha: o francês Randy de Puniet voa sobre sua moto desgovernada, prestes a protagonizar um dos acidentes mais graves do ano na MotoGP, que paralisou a prova e causou duas fraturas no piloto – Foto: MotoGP

Oberlungwitz, Alemanha: uma semana depois da seleção espanhola vencer a Copa do Mundo, o piloto Dani Pedrosa, da Honda, comemora sua segunda vitória na temporada da MotoGP vestindo a camisa da ‘Fúria’ no pódio – Foto: LAT

Rockingham, Inglaterra: prestes a vencer pela primeira vez F-3 Britânica, o inglês Daniel Mackenzie faz seu pit stop na prova 2, obedecendo a regra instituída de forma experimental pela categoria – Foto: Daniel James Smith

Rockingham, Inglaterra: Felipe Nasr, brasileiro com o maior número de vitórias no exterior em 2009, quando corria na F-BMW Europeia, comemora sua primeira vitória em 2010, agora na Fórmula 3 Britânica – Foto: Daniel James Smith

Heppenheim, Alemanha: perante uma multidão de fãs, o alemão Sebastian Vettel esquenta a torcida local fazendo zerinhos no asfalto com um carro de Fórmula 1 da Red Bull Racing, a uma semana do GP de seu país – Foto: XPB.cc

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19 de julho de 2010Galeria Motor

Imagens do fim de semana: sábado, 17 de julho

Rio de Janeiro, Brasil: após largar com pneus slick no asfalto molhado, a dupla Xandy Negrão e Andreas Mattheis, recordista de vitórias no GT Brasil, comemora o primeiro lugar na estreia do Audi R8 LMS – Foto: Fernanda Freixosa

Sachsenring, Alemanha: de volta à MotoGP, o multicampeão Valentino Rossi reencontra sua Yamaha ainda de muletas, consequência da fratura na perna que o deixou quatro corridas ausente da categoria – Foto: EFE

Brands Hatch, Inglaterra: levando a bandeira do Brasil no capô do Chevrolet Cruze azul, Cacá Bueno acelera durante seu primeiro treino classificatório no WTCC, terminando a sessão com o 16º lugar no grid – Foto: XPB.cc

Toronto, Canadá: ainda no rescaldo da Copa do Mundo, Tony Kanaan aguarda o início do treino classificatório da Fórmula Indy usando uma sapatilha estampada com uma estilização da bandeira do Brasil – Foto: IRL

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18 de julho de 2010Tela Tubo

Propaganda faz diferença, sim

Entra geração, sai geração, volta e meia aparecem aqueles ‘gênios’ dentro das empresas que, diante de uma planilha de ativo/passivo, começam a contestar o valor da propaganda para a manutenção e desenvolvimento constante dos negócios. Fosse ela assim tão indiferente, não haveria há décadas e décadas tanto investimento por parte dos anunciantes nos veículos de comunicação.

Em todo caso, como não custa lembrar o óbvio, a Abap (Associação Brasileira de Agências de Publicidade) e a ABA (Associação Brasileira de Anunciantes) lançaram em 2010 uma campanha com filmes muito interessantes e didáticos – como geralmente funciona uma boa propaganda. Se, depois deles, os tais ’gênios’ ainda insistirem em suas teses de que propaganda só serve para gastar dinheiro, bom… que fiquem anônimos perante ao mercado consumidor.

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15 de julho de 2010Pit Stop

Oba! O doutor liberou o Doutor!

A notícia que os amantes da velocidade em duas rodas esperavam foi enfim anunciada. Valentino Rossi vai voltar a correr na MotoGP, já na próxima etapa, em Sachsenring. O italiano passou por uma bateria de exames comandada pela equipe médica da categoria, e recebeu a liberação do médico-chefe, Dr. Huber Fischer, para disputar novamente uma corrida. Rossi se recuperava de uma fratura na perna esquerda, ocorrida durante um treino na pista de Misano, onde a categoria disputou naquele fim de semana a etapa da Itália.

Semana passada, o carismático piloto da Yamaha treinou com uma moto similar à utilizada pela montadora no Mundial de Superbikes, e queixou-se de dores nas costas. Talvez pelo longo tempo de inatividade, já que Rossi perdeu quatro corridas no estaleiro, enquanto seu companheiro Jorge Lorenzo disparou na liderança do Mundial. Brigar pelo título, ao que parece, não será mais possível neste ano. Mas, simplesmente por voltar às pistas, Valentino dará um enorme presente aos fãs neste fim de semana.

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13 de julho de 2010Galeria Motor

Imagens do fim de semana: domingo, 11 de julho

Silverstone, Inglaterra: depois de afrontar a equipe pelo rádio dizendo “nada mau para o piloto número dois”, o canguru Mark Webber comemora a vitória num dos GPs mais tradicionais da F-1 saltando no pódio – Foto: XPB.cc

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13 de julho de 2010Crônica Motor

Quem não te conhece que te compre, Webber

Foram mais de 130 corridas até chegar à primeira vitória. Uma carreira de poucos altos, muitos baixos e um histórico pouco ortodoxo por onde passou, com relação a seus companheiros de equipe. Mark Webber, o mesmo que detonou Pizzonia na Jaguar, azedou o clima na Williams e era dado como quase aposentado no início de 2009, conseguiu milagrosamente ‘encaixar’, como se diz na gíria. Antes tarde do que nunca. Em uma temporada marcada pelo equilíbrio, com cinco vencedores diferentes em dez corridas, o australiano já venceu três e está fazendo sua parte na luta pelo título. Inclusive remando contra a vontade do time.

 Não é segredo para ninguém que a Red Bull Racing enxerga Sebastian Vettel com os olhos de quem descobriu uma mina de ouro e quer enriquecer o quanto antes. O alemãozinho, além de jovem (uma qualidade na Fórmula 1 de hoje em dia), é um talento de valor inquestionável. Mas que ainda precisa ser lapidado, embora muita gente já tivesse sacramentado sua maturidade na conquista do vice-campeonato na temporada passada. Acontece que, no último domingo, Vettel deu mais uma prova de que ainda é uma presa fácil para um sujeito manipulador como seu companheiro de equipe.

 De fato, Webber teve motivos para reclamar depois do que aconteceu no treino classificatório. Isto porque cada um dos dois pilotos ganhou do time um exemplar de uma nova asa dianteira, resultado de horas e horas de testes dos engenheiros no túnel de vento. Aí foram os dois para o treino livre, e Vettel voltou aos boxes com a dele quebrada. Ganhou bronca? Que nada! Ganhou de presente a que estava no carro de Webber para classificar! Fantástico, não? Na primeira descida ao play, um de seus filhos quebra o presente que ganhou e você tira o do outro filho e entrega a ele! É claro que isso não tem como dar certo…

 Pois Vettel, que fez a pole com o artefato instalado na dianteira, alinhou ao lado do companheiro no grid do GP da Inglaterra, no remodelado traçado de Silverstone. Na flor de sua maturidade juvenil, largou mal e deu de cara com Webber mais rápido ainda, fazendo a curva pelo lado de dentro. O alemão dançou na trajetória, embarrigou a curva e acabou com um pneu furado depois de um toque com Lewis Hamilton, da McLaren. Terminou em sétimo, mas arruinou mais uma corrida que lhe daria no mínimo um pódio. Webber, dando de ombros, seguiu em frente e venceu.

O melhor da festa ficou para o momento em que Webber comemorava a vitória, falando com sua equipe pelo rádio: “nada mau para o piloto número dois”, disse ele. Pouca sutileza, alguma sinceridade e nenhuma coerência para dar seu recado. Ao questionar publicamente as decisões da Red Bull Racing apresentando resultados, Mark Webber ganhou pontos com os fãs da Fórmula 1, não há dúvida. Mas se por um lado sua coragem em peitar as chefias merece aplausos (mais pelo efeito incendiário, diga-se a verdade), por outro é uma ironia com o próprio passado do piloto, que nunca poupou esforços para fazer política dentro do time e manipular companheiros em prol de seus bem traçados objetivos. Quem não conhece a peça, que compre o barulho.

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13 de julho de 2010Pit Stop

Parece que foi hoje (2)

Mark Webber já liderou o campeonato, é o único a esta altura que venceu três vezes e vem mostrando, pela pilotagem e pelas atitudes, que é um sério candidato ao título da Fórmula 1 em 2010. Se o objetivo do australiano realmente for alcançado, esta foto de 2001 publicada aqui no Fórmula Grün há pouco mais de um ano ganhará mais um campeão do mundo. Algo impressionante em se tratando da reputação de cada um deles na época.

E dizer que o italiano era o mais badalado dos quatro… Porra, Fisico! Que tremendo cheque sem fundo que você se revelou, hein?

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12 de julho de 2010Twittadas

Twitadas, Copa do Mundo 2010

Como de costume, sempre publicamos as melhores “twittadas” de cada mês do Fórmula Grün por aqui. Mas, desta vez, além dos posts mensais, estamos publicando também uma edição especial, com as melhores (ou piores, dependendo da ótica) frases do @formulagrun referentes à Copa do Mundo. Todas marcadas com a hashtag #Copa, é claro. Siga-me se for capaz!

Dia 11 de junho - Vuvuzela é um negócio tão chato que se você mandar o cara enfiar aquilo no rabo é capaz dele te falar que “de lá também sai som”… #Copa

Dia 12 de junho - Tiago Leifert: “Mesmo jogando mal, a Alemanha é sempre perigosa, não é, Falcão?” – R: “Sim, que nem a Itália…” #Copa82feelings #Copa

Dia 13 de junho - E quase que a Jabulani marca o terceiro nesta Copa. A bola detém a artilharia do Mundial no momento, com gols contra Argélia e Inglaterra. #Copa

Dia 15 de junho - Trânsito de São Paulo, a 2h da estreia do Brasil, é similar ao de uma saída de feriadão. Com a diferença que ele vai durar só 90 minutos. #Copa

Dia 16 de junho - Anúncio do Gatorade na TV: “jogador brasileiro, ao entrar em campo, esqueça que você é craque”… pois é, eles esqueceram mesmo! #Copa

Dia 16 de junho - Na Copa da África do Sul, a bola ganhou o nome de Jabulani. Aqui no Brasil, vai ser batizada como Jabaculê… #Copa

Dia 16 de junho - Fim de jogo, #sui Switzerland 1×0 #Esp Spain. Quem assiste Fórmula 1 já sabe, faz tempo, que zebra é vermelha e branca! #Copa

Dia 20 de junho - Um sujeito que consegue brigar com um cara gente boa como o Alex Escobar é realmente muito ranzinza. Deveria se chamar Zangado, e não Dunga. #Copa

Dia 20 de junho - Esse episódio com o Escobar me deu a certeza de que Dunga nunca esqueceu o lençol que levou de Ronaldinho Gaúcho num Gre-Nal em 1999. #Copa

Dia 21 de junho - Daqui a algum tempo, lembraremos de 2010 como a Copa da Jabulani, das vuvuzelas, das zebras e dos comerciais toscos. #Copa

Dia 21 de junho - No clássico Andinos x Alpinos, Chile não deu um chocolate, mas atrasou a vida da Suíça. #Copa

Dia 24 de junho - Ribery vai sumir do poster. Rooney, morar no trailer. E Cannavaro deve comprar um puteiro. #NikeFail #Copa

Dia 25 de junho - “Se sujar eu apito, fica relax”, teria dito o árbitro. RT @agamenondoglobo Vou apartheid mas não vou acender agora! #Copa

Dia 27 de junho - #Eng England x #Ger Germany, 44 anos depois. Deus escreve certo por linhas de fundo. #Copa

Dia 1 de julho - Revendo lances de #Por Portugal na Copa, cheguei à conclusão de que Cristiano Ronaldo não passa, mesmo, de uma piada de português. #Copa

Dia 2 de julho - Ué, mas o Mick Jagger não é aquele que cantava “I’m so hot, she’s so cold”? #péfrio #Copa

Dia 2 de julho - Em 1990, um volante grosso (Dunga) também se tornou símbolo de uma seleção medíocre. Apesar disso, ganhamos a Copa seguinte. #2014 #Copa

Dia 2 de julho - Dunga, I can’t get no satisfaction. #MickJaggerFeelings #Copa

Dia 3 de julho - #Ger Germany em campo com seu uniforme Black Sabath, com Ozil de frontman. Heavy Metal! #Copa

Dia 3 de julho - Messi com quem tá quieto, Maradona! #Copa

Dia 6 de julho - Quando terminar #Ger Germany x #Esp Spain, vamos ver se a voz do polvo é a voz de Deus. #Copa

Dia 6 de julho - Futebol é uma caixinha de comida de polvo. #Copa

Dia 11 de julho - Como disse @ivancapelli, o universo entra em colapso se o Mick Jagger torcer para o time que o polvo escolher. Seja o que Deus quiser! #Copa

Dia 11 de julho - Sim, o polvo Paul tinha razão. Parabéns #Esp Spain! #Copa

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12 de julho de 2010Galeria Motor

Imagens do fim de semana: sábado, 10 de julho

Silverstone, Inglaterra: na mesma semana em que fez as pazes com o pai Anthony, Lewis Hamilton usa um capacete com pintura especial, numa dupla homanagem à Grã-Bretanha e à terra natal do Sr. Hamilton, Granada – Foto: LAT

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Jornalista, 34, blogueiro, carioca, taurino, apaixonado e pseudopiloto de kart.