Mais uma procissão

Ano após ano, a pista de Barcelona costuma expor com nitidez a relação de forças dos times de Fórmula 1. O que acaba resultando em corridas pouco atrativas, cujas posições são definidas de acordo com a qualidade de cada carro. No Grande Prêmio da Espanha de 2010, a tradição foi mantida. E assim se deu mais uma corridinha chata, onde o melhor carro largou na pole e venceu. Alterações entre os dez primeiros, só por fruto de algum infortúnio.

Azares à parte, os ‘sorteados’ da vez para alterar a ordem estabelecida na primeira volta foram Sebastian Vettel e Lewis Hamilton. Problemas de freio impediram o alemão de fazer uma dobradinha com o companheiro Mark Webber, que venceu com facilidade. Mesmo assim, ele salvou um terceiro lugar, graças ao pneu estourado na McLaren de Hamilton. O abandono na penúltima volta tirou a segunda colocação do inglês, dando-a de brinde ao piloto da casa, Fernando Alonso.

O bicampeão, aliás, foi um dos que mais saíram no lucro na etapa catalã. Além de apresentar durante todo o fim de semana uma superioridade constrangedora para Felipe Massa (que foi apenas o sexto), ele viu o líder do campeonato, Jenson Button, arruinar sua corrida ao ficar encaixotado atrás de de um renovado Michael Schumacher. O alemão tirou proveito das modificações que deixaram o modelo da Mercedes mais ao seu estilo, e segurou o atual campeão com belas defesas de posição. Tanto que o inglês desistiu de atacá-lo depois de meia dúzia de voltas ‘com a faca nos dentes’ e se conformou com o quinto lugar.

Atrás de Adrian Sutil (7º) e Robert Kubica (8º), que mais uma vez levaram a Force India e a Renault aos pontos, destaque para a boa prova de Rubens Barrichello, que se redimiu de uma classificação péssima ao ganhar várias posições na largada e manter um ritmo de prova que levou o limitado carro da Williams ao nono lugar. Rubinho terminou logo à frente de outro piloto que mostrou suas qualidades em Barcelona: Jaime Alguersuari, pela primeira vez correndo de Fórmula 1 nesta pista.

Entre as novidades que os times grandes prepararm para esta corrida, estavam as alternativas de Ferrari e Red Bull ao sistema de dutos de ar da McLaren, que dava ao time prateado uma clara vantagem em reta. Mais novidades são esperadas para Mônaco e Turquia, embora no Principado a classificação tenha um grande peso no sentido de transformar a corrida numa loteria. Se chover, então, nem se fale.