27 de julho de 2010Galeria Motor

Imagens do fim de semana: domingo, 26 de julho

Alexander Grünwald

Laguna Seca, Estados Unidos: após faturar a sexta vitória na MotoGP em 2010, Jorge Lorenzo crava sua bandeira no chão usando uma fantasia de astronauta e imitando a falta de gravidade ao caminhar – Foto: Yamaha Motor Racing

Hockenheim, Alemanha: Felipe Massa, que teve que ceder a vitória a Fernando Alonso devido a uma ordem da Ferrari, sobe ao pódio de cara fechada, enquanto o companheiro comemora sem constrangimento – Foto: LAT

Hockenheim, Alemanha: Cercado por uma pequena multidão de jornalistas, o chefe da Ferrari, Stefano Domenicali, tenta justificar a inversão de posições entre seus pilotos na dobradinha italiana – Foto: Sutton Images

São Paulo, Brasil: no acidente mais grave da temporada na Fórmula Truck, o caminhão de Bruno Junqueira capota sobre o de Diumar Bueno, que tem a cabine arrancada, mas os dois pilotos saem sem ferimentos – Foto: Orlei Silva

Edmonton, Canadá: revoltado com a punição dos comissários que lhe tirou a vitória, Helio Castroneves agarra um funcionário da Indy pelo colarinho, explicando que não mudou sua trajetória ao defender a posição – Foto: LAT

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27 de julho de 2010Tela Tubo

A queda

Alexander Grünwald

Li hoje em algum lugar que é lamentável um país com três campeões mundiais na Fórmula 1, como o Brasil, ter três representantes envolvidos nos três escândalos morais mais recentes da categoria. De fato, em diferentes momentos de suas carreiras, Rubens Barrichello, Nelsinho Piquet e Felipe Massa contribuíram para manchar uma história feita de conquistas por Emerson Fittipaldi, Nelson Piquet e Ayrton Senna.

Por uma destas correlações oblíquas que o cérebro é capaz de fazer, lembrei de um vídeo que um amigo me mostrou recentemente, zombando da situação de nossos representantes na categoria máxima do automobilismo. É uma das muitas redublagens de um trecho do filme “A Queda”, que conta os últimos dias de Adolf Hitler. Tal cena já virou um hit na Internet faz tempo, com redublagens de todo tipo, como os imperdíveis Hitler nas Olimpíadas, Hitler fala mal do Dunga e Hitler se enfurece ao descobrir que Lula escolheu Dilma, só para citar alguns exemplos.

O vídeo abaixo mostra o ditador comentando a situação dos pilotos brasileiros em 2010.  E, pelo jeito que fala sobre Massa x Alonso na Ferrari, parece que Hitler já estava prevendo o que ia acontecer na Alemanha. Pelo menos nas pistas…

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26 de julho de 2010Galeria Motor

Imagens do fim de semana: sábado, 24 de julho

Alexander Grünwald

Hockenheim, Alemanha: correndo em casa e com um capacete em homenagem à pista alemã, Sebastian Vettel comemora a pole para a 11ª etapa do Mundial de Fórmula 1, graças a uma vantagem de apenas 0,002s – Foto: LAT

Laguna Seca, Estados Unidos: Valentino Rossi treina com as fotos de 500 fãs estampadas na moto, no macacão e no capacete, em referência às 500 corridas da Yahama no Mundial de Motovelocidade – Foto: Yamaha Motor Company

Londrina, Brasil: uma semana depois de estrear no Mundial de Carros de Turismo, Cacá Bueno comemora sua primeira pole position no Troféu Linea, conquistada exatamente no dia de seu 34º aniversário – Foto: Carsten Horst

Indianápolis, Estados Unidos: agora na NASCAR, Juan Pablo Montoya prepara-se para marcar, enfim, uma pole na pista mais famosa do mundo, após tentativas frustradas na Indy e na Fórmula1 – Foto: Action Sports Photografy

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26 de julho de 2010Crônica Motor

Quanto vale um título?

Alexander Grünwald

A ordem da equipe Ferrari a Felipe Massa para que entregasse a primeira posição ao companheiro Fernando Alonso estragou aquele que seria um domingo mágico para o piloto brasileiro. Mais que uma redenção, vencer no dia em que o acidente mais grave de sua carreira completava um ano seria um renascimento. Após uma largada de enorme oportunismo, que o fez saltar de terceiro para primeiro, Felipe foi valente, mesmo com um carro com o qual não se adaptou em momento algum. Com pneus duros, controlou os ataques de Alonso e depois consegui até andar mais rápido que o espanhol. Mas, por decisão da equipe, a volta triunfal ao alto do pódio não aconteceu.

As justificativas do time italiano para favorecer Alonso invertendo as posições – e, consequentemente, tirando a vitória de Massa – se escoram nos números. De acordo com os dirigentes, o bicampeão estava mais rápido que o companheiro nas voltas anteriores à ordem, e com uma considerável vantagem na pontuação até aquele momento. Além de ter àquela altura 31 pontos a mais que Felipe (uma vitória vale 25), Fernando estava em quinto no Mundial, com chances mais palpáveis de brigar entre os primeiros, enquanto o brasileiro figurava em oitavo na classificação. Porém…

Acontece que olhar o esporte como um amontoado de números só interessa aos estatísticos e aos homens de negócios. O que a Ferrari fez, mais uma vez, lembrando as inúmeras situações da era Jean Todt (hoje presidente da FIA), foi reviver com Massa e Alonso o embaraço hierárquico que envolvia Michael Schumacher e seus companheiros, de forma mais acintosa com o mais rápido e talentoso que já teve em toda carreira, o brasileiro Rubens Barrichello. O episódio deste domingo no GP da Alemanha suscitou, inevitavelmente, um marco desta relação profissional, quando Rubinho deixou o alemão ultrapassá-lo a metros da linha de chegada para vencer o GP da Áustria de 2002. Um episódio que rendeu à equipe uma multa em dinheiro, e uma mancha indelével no aspecto moral.

Ter um piloto campeão do mundo a qualquer custo é bom para os negócios da escuderia e dos seus patrocinadores? Depende. Infelizmente a história, passados os anos, adormece certas atrocidades, e a marca alcançada vira um dado como outro qualquer. Em termos mercadológicos, a coisa continua discutível, já que a vitória que os patrocinadores pretendem capitalizar no calor da conquista fica indissociavelmente ligada aos danos que manobras do momento causam àquelas mesmas marcas.

Mas nada disso se compara ao dano maior, causado ao esporte. O esporte, por mais profissionalizado e robótico que se torne, nunca vai deixar de ser um exemplo, um retrato para a sociedade. Assim como, sem determinados princípios que regem sua estrutura, ele deixa de existir. Sem competição, o esporte vira exercício físico, para os amadores, ou puro negócio, para os profissionais. Impedir que os pilotos de um mesmo time se eliminem é uma coisa. Impedir que eles possam competir entre si é outra. O que a Ferrari fez, e pelo visto vai continuar fazendo, temporada após temporada, pode até resultar em mais um título. Só que um título daqueles que envergonham os fãs dos pilotos, da equipe e da própria categoria. Uma estatística, sim. Mas nunca uma conquista.

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25 de julho de 2010Anúncios Velozes

Anúncios velozes: Arisco, 1993

Alexander Grünwald

Em 1993, Rubens Barrichello, então com 20 anos, estava prestes a estrear na Fórmula 1. Durante o verão daquele ano, a Arisco, que buscava a liderança do mercado brasileiro em diversos segmentos alimentícios, lançou um comercial estrelado pelo piloto, que ela patrocinava desde 1988, para vender seu catchup. Um filme publicitário onde Rubinho (de macacão) não corre, não fala e nem come. Mas que tem lá seu valor histórico, e que abre a série com anúncios ligados ao automobilismo que começa neste fim de semana aqui no Fórmula Grün, justamente quando Rubens Barrichello celebra os dez anos de sua primeira vitória na Fórmula 1. Parabéns, Rubinho!

Todos os domingos, a partir de hoje, o Fórmula Grün publicará peças publicitárias dedicadas ou relacionadas ao esporte a motor, seja em formato impresso, em áudio ou vídeo. Caso tenha alguma sugestão que queira ver publicada neste espaço, envie o material em anexo ou em link para alex@formulagrun.com.br.

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23 de julho de 2010Crônica Motor

De volta a Hockenheim, na velocidade da Fórmula 1

Alexander Grünwald

Dizer que na Fórmula 1 tudo muda muito rápido já virou um grande chavão. Tanto que a expressão é utilizada inclusive por chefes de equipe, projetistas e pilotos para evitar aqueles discursos de ‘já ganhou’, em meio àquelas fases nas quais tudo dá certo. Chavões à parte, é inegável que tal afirmativa é absolutamente verdadeira, ainda mais se a coisa for olhada em perspectiva. As diferenças em relação à última visita da categoria a Hockenheim dão uma boa dimensão disso.

Por causa da transferência do GP da Europa para solo espanhol, em 2008, a pista que recebe neste domingo o GP da Alemanha tem, desde então, revezado a honra de sediar a corrida local com Nürburgring. Sendo assim, a última vez que a Fórmula 1 armou seu circo em Hockenheim foi em julho de 2008, quando o grid era bem diferente do atual e um dos maiores escândalos recentes da categoria ainda não havia eclodido.

Para se ter uma ideia de como as coisas mudaram de lá para cá, dos vinte pilotos que alinharam no GP da Alemanha de 2008, sete não estão mais na Fórmula 1: Giancarlo Fisichella, Kazuki Nakajima, David Coulthard, Sébastien Bourdais, Kimi Raikkonen, Nick Heidfeld e Nelsinho Piquet. O brasileiro, inclusive, conquistou naquela corrida seu único pódio na categoria, graças, em parte, a uma entrada oportuna do safety car, justamente na volta em que estava fazendo seu único pit stop na corrida.

Reza a lenda que foi este episódio ocorrido ao acaso que acendeu nas mentes impuras dos dirigentes da Renault o plano maquiavélico de mandar Nelsinho bater no muro de propósito cinco corridas depois, em Cingapura, para favorecer o companheiro Fernando Alonso – que, por sinal, venceu aquela corrida. O acidente suspeito foi investigado pela FIA, a armação enfim veio a público e Piquet precisou, assim como Pat Symonds e Flavio Briatore, que dirigiam a equipe, sair pela porta dos fundos.

Mas não foi esta a única mudança vivida nos paddocks nos últimos dois anos. Uma crise financeira mundial afastou três times (Honda, BMW e Toyota), enquanto outro, chamado Brawn, surgiu, foi campeão e depois desapareceu para virar Mercedes – equipe que se reintegrou à categoria junto com as novatas Lotus, Hispania e Virgin. Todas com carros bem diferentes daqueles que competiam em 2008, cheios de penduricalhos aerodinâmicos e pneus raiados. Dois anos em que nove pilotos estrearam, três venceram pela primeira vez e nos quais conhecemos dois campeões inéditos, com a possibilidade de um terceiro em sequência.

Como foi dito anteriormente, neste domingo a categoria máxima do automobilismo volta a Hockenheim. E aí eu te pergunto: é ou não verdade que tudo muda muito rápido na Fórmula 1?

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20 de julho de 2010Galeria Motor

Imagens do fim de semana: domingo, 18 de julho

Alexander Grünwald

Zolder, Bélgica: vindo de um terceiro lugar na primeira corrida do fim semana, o carro do Corinthians na Fórmula Superliga sofre uma capotagem na primeira curva da prova 2, após ser tocado pelo carro do Sevilha – Foto: Autosport

Toronto, Canadá: feliz da vida após vencer pela quarta vez na temporada e ampliar sua vantagem na busca pelo inédito título da Fórmula Indy, o australiano Will Power beija o bico do carro número 12 do Team Penske – Foto: IRL

Oberlungwitz, Alemanha: o francês Randy de Puniet voa sobre sua moto desgovernada, prestes a protagonizar um dos acidentes mais graves do ano na MotoGP, que paralisou a prova e causou duas fraturas no piloto – Foto: MotoGP

Oberlungwitz, Alemanha: uma semana depois da seleção espanhola vencer a Copa do Mundo, o piloto Dani Pedrosa, da Honda, comemora sua segunda vitória na temporada da MotoGP vestindo a camisa da ‘Fúria’ no pódio – Foto: LAT

Rockingham, Inglaterra: prestes a vencer pela primeira vez F-3 Britânica, o inglês Daniel Mackenzie faz seu pit stop na prova 2, obedecendo a regra instituída de forma experimental pela categoria – Foto: Daniel James Smith

Rockingham, Inglaterra: Felipe Nasr, brasileiro com o maior número de vitórias no exterior em 2009, quando corria na F-BMW Europeia, comemora sua primeira vitória em 2010, agora na Fórmula 3 Britânica – Foto: Daniel James Smith

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19 de julho de 2010Galeria Motor

Imagens do fim de semana: sábado, 17 de julho

Alexander Grünwald

Rio de Janeiro, Brasil: após largar com pneus slick no asfalto molhado, a dupla Xandy Negrão e Andreas Mattheis, recordista de vitórias no GT Brasil, comemora o primeiro lugar na estreia do Audi R8 LMS – Foto: Fernanda Freixosa

Sachsenring, Alemanha: de volta à MotoGP, o multicampeão Valentino Rossi reencontra sua Yamaha ainda de muletas, consequência da fratura na perna que o deixou quatro corridas ausente da categoria – Foto: EFE

Brands Hatch, Inglaterra: levando a bandeira do Brasil no capô do Chevrolet Cruze azul, Cacá Bueno acelera durante seu primeiro treino classificatório no WTCC, terminando a sessão com o 16º lugar no grid – Foto: XPB.cc

Toronto, Canadá: ainda no rescaldo da Copa do Mundo, Tony Kanaan aguarda o início do treino classificatório da Fórmula Indy usando uma sapatilha estampada com uma estilização da bandeira do Brasil – Foto: IRL

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18 de julho de 2010Tela Tubo

Propaganda faz diferença, sim

Alexander Grünwald

Entra geração, sai geração, volta e meia aparecem aqueles ‘gênios’ dentro das empresas que, diante de uma planilha de ativo/passivo, começam a contestar o valor da propaganda para a manutenção e desenvolvimento constante dos negócios. Fosse ela assim tão indiferente, não haveria há décadas e décadas tanto investimento por parte dos anunciantes nos veículos de comunicação.

Em todo caso, como não custa lembrar o óbvio, a Abap (Associação Brasileira de Agências de Publicidade) e a ABA (Associação Brasileira de Anunciantes) lançaram em 2010 uma campanha com filmes muito interessantes e didáticos – como geralmente funciona uma boa propaganda. Se, depois deles, os tais ’gênios’ ainda insistirem em suas teses de que propaganda só serve para gastar dinheiro, bom… que fiquem anônimos perante ao mercado consumidor.

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15 de julho de 2010Pit Stop

Oba! O doutor liberou o Doutor!

Alexander Grünwald

A notícia que os amantes da velocidade em duas rodas esperavam foi enfim anunciada. Valentino Rossi vai voltar a correr na MotoGP, já na próxima etapa, em Sachsenring. O italiano passou por uma bateria de exames comandada pela equipe médica da categoria, e recebeu a liberação do médico-chefe, Dr. Huber Fischer, para disputar novamente uma corrida. Rossi se recuperava de uma fratura na perna esquerda, ocorrida durante um treino na pista de Misano, onde a categoria disputou naquele fim de semana a etapa da Itália.

Semana passada, o carismático piloto da Yamaha treinou com uma moto similar à utilizada pela montadora no Mundial de Superbikes, e queixou-se de dores nas costas. Talvez pelo longo tempo de inatividade, já que Rossi perdeu quatro corridas no estaleiro, enquanto seu companheiro Jorge Lorenzo disparou na liderança do Mundial. Brigar pelo título, ao que parece, não será mais possível neste ano. Mas, simplesmente por voltar às pistas, Valentino dará um enorme presente aos fãs neste fim de semana.

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13 de julho de 2010Galeria Motor

Imagens do fim de semana: domingo, 11 de julho

Alexander Grünwald

Silverstone, Inglaterra: depois de afrontar a equipe pelo rádio dizendo “nada mau para o piloto número dois”, o canguru Mark Webber comemora a vitória num dos GPs mais tradicionais da F-1 saltando no pódio – Foto: XPB.cc

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13 de julho de 2010Crônica Motor

Quem não te conhece que te compre, Webber

Alexander Grünwald

Foram mais de 130 corridas até chegar à primeira vitória. Uma carreira de poucos altos, muitos baixos e um histórico pouco ortodoxo por onde passou, com relação a seus companheiros de equipe. Mark Webber, o mesmo que detonou Pizzonia na Jaguar, azedou o clima na Williams e era dado como quase aposentado no início de 2009, conseguiu milagrosamente ‘encaixar’, como se diz na gíria. Antes tarde do que nunca. Em uma temporada marcada pelo equilíbrio, com cinco vencedores diferentes em dez corridas, o australiano já venceu três e está fazendo sua parte na luta pelo título. Inclusive remando contra a vontade do time.

 Não é segredo para ninguém que a Red Bull Racing enxerga Sebastian Vettel com os olhos de quem descobriu uma mina de ouro e quer enriquecer o quanto antes. O alemãozinho, além de jovem (uma qualidade na Fórmula 1 de hoje em dia), é um talento de valor inquestionável. Mas que ainda precisa ser lapidado, embora muita gente já tivesse sacramentado sua maturidade na conquista do vice-campeonato na temporada passada. Acontece que, no último domingo, Vettel deu mais uma prova de que ainda é uma presa fácil para um sujeito manipulador como seu companheiro de equipe.

 De fato, Webber teve motivos para reclamar depois do que aconteceu no treino classificatório. Isto porque cada um dos dois pilotos ganhou do time um exemplar de uma nova asa dianteira, resultado de horas e horas de testes dos engenheiros no túnel de vento. Aí foram os dois para o treino livre, e Vettel voltou aos boxes com a dele quebrada. Ganhou bronca? Que nada! Ganhou de presente a que estava no carro de Webber para classificar! Fantástico, não? Na primeira descida ao play, um de seus filhos quebra o presente que ganhou e você tira o do outro filho e entrega a ele! É claro que isso não tem como dar certo…

 Pois Vettel, que fez a pole com o artefato instalado na dianteira, alinhou ao lado do companheiro no grid do GP da Inglaterra, no remodelado traçado de Silverstone. Na flor de sua maturidade juvenil, largou mal e deu de cara com Webber mais rápido ainda, fazendo a curva pelo lado de dentro. O alemão dançou na trajetória, embarrigou a curva e acabou com um pneu furado depois de um toque com Lewis Hamilton, da McLaren. Terminou em sétimo, mas arruinou mais uma corrida que lhe daria no mínimo um pódio. Webber, dando de ombros, seguiu em frente e venceu.

O melhor da festa ficou para o momento em que Webber comemorava a vitória, falando com sua equipe pelo rádio: “nada mau para o piloto número dois”, disse ele. Pouca sutileza, alguma sinceridade e nenhuma coerência para dar seu recado. Ao questionar publicamente as decisões da Red Bull Racing apresentando resultados, Mark Webber ganhou pontos com os fãs da Fórmula 1, não há dúvida. Mas se por um lado sua coragem em peitar as chefias merece aplausos (mais pelo efeito incendiário, diga-se a verdade), por outro é uma ironia com o próprio passado do piloto, que nunca poupou esforços para fazer política dentro do time e manipular companheiros em prol de seus bem traçados objetivos. Quem não conhece a peça, que compre o barulho.

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13 de julho de 2010Pit Stop

Parece que foi hoje (2)

Alexander Grünwald

Mark Webber já liderou o campeonato, é o único a esta altura que venceu três vezes e vem mostrando, pela pilotagem e pelas atitudes, que é um sério candidato ao título da Fórmula 1 em 2010. Se o objetivo do australiano realmente for alcançado, esta foto de 2001 publicada aqui no Fórmula Grün há pouco mais de um ano ganhará mais um campeão do mundo. Algo impressionante em se tratando da reputação de cada um deles na época.

E dizer que o italiano era o mais badalado dos quatro… Porra, Fisico! Que tremendo cheque sem fundo que você se revelou, hein?

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12 de julho de 2010Twittadas

Twitadas, Copa do Mundo 2010

Alexander Grünwald

Como de costume, sempre publicamos as melhores “twittadas” de cada mês do Fórmula Grün por aqui. Mas, desta vez, além dos posts mensais, estamos publicando também uma edição especial, com as melhores (ou piores, dependendo da ótica) frases do @formulagrun referentes à Copa do Mundo. Todas marcadas com a hashtag #Copa, é claro. Siga-me se for capaz!

Dia 11 de junho - Vuvuzela é um negócio tão chato que se você mandar o cara enfiar aquilo no rabo é capaz dele te falar que “de lá também sai som”… #Copa

Dia 12 de junho - Tiago Leifert: “Mesmo jogando mal, a Alemanha é sempre perigosa, não é, Falcão?” – R: “Sim, que nem a Itália…” #Copa82feelings #Copa

Dia 13 de junho - E quase que a Jabulani marca o terceiro nesta Copa. A bola detém a artilharia do Mundial no momento, com gols contra Argélia e Inglaterra. #Copa

Dia 15 de junho - Trânsito de São Paulo, a 2h da estreia do Brasil, é similar ao de uma saída de feriadão. Com a diferença que ele vai durar só 90 minutos. #Copa

Dia 16 de junho - Anúncio do Gatorade na TV: “jogador brasileiro, ao entrar em campo, esqueça que você é craque”… pois é, eles esqueceram mesmo! #Copa

Dia 16 de junho - Na Copa da África do Sul, a bola ganhou o nome de Jabulani. Aqui no Brasil, vai ser batizada como Jabaculê… #Copa

Dia 16 de junho - Fim de jogo, #sui Switzerland 1×0 #Esp Spain. Quem assiste Fórmula 1 já sabe, faz tempo, que zebra é vermelha e branca! #Copa

Dia 20 de junho - Um sujeito que consegue brigar com um cara gente boa como o Alex Escobar é realmente muito ranzinza. Deveria se chamar Zangado, e não Dunga. #Copa

Dia 20 de junho - Esse episódio com o Escobar me deu a certeza de que Dunga nunca esqueceu o lençol que levou de Ronaldinho Gaúcho num Gre-Nal em 1999. #Copa

Dia 21 de junho - Daqui a algum tempo, lembraremos de 2010 como a Copa da Jabulani, das vuvuzelas, das zebras e dos comerciais toscos. #Copa

Dia 21 de junho - No clássico Andinos x Alpinos, Chile não deu um chocolate, mas atrasou a vida da Suíça. #Copa

Dia 24 de junho - Ribery vai sumir do poster. Rooney, morar no trailer. E Cannavaro deve comprar um puteiro. #NikeFail #Copa

Dia 25 de junho - “Se sujar eu apito, fica relax”, teria dito o árbitro. RT @agamenondoglobo Vou apartheid mas não vou acender agora! #Copa

Dia 27 de junho - #Eng England x #Ger Germany, 44 anos depois. Deus escreve certo por linhas de fundo. #Copa

Dia 1 de julho - Revendo lances de #Por Portugal na Copa, cheguei à conclusão de que Cristiano Ronaldo não passa, mesmo, de uma piada de português. #Copa

Dia 2 de julho - Ué, mas o Mick Jagger não é aquele que cantava “I’m so hot, she’s so cold”? #péfrio #Copa

Dia 2 de julho - Em 1990, um volante grosso (Dunga) também se tornou símbolo de uma seleção medíocre. Apesar disso, ganhamos a Copa seguinte. #2014 #Copa

Dia 2 de julho - Dunga, I can’t get no satisfaction. #MickJaggerFeelings #Copa

Dia 3 de julho - #Ger Germany em campo com seu uniforme Black Sabath, com Ozil de frontman. Heavy Metal! #Copa

Dia 3 de julho - Messi com quem tá quieto, Maradona! #Copa

Dia 6 de julho - Quando terminar #Ger Germany x #Esp Spain, vamos ver se a voz do polvo é a voz de Deus. #Copa

Dia 6 de julho - Futebol é uma caixinha de comida de polvo. #Copa

Dia 11 de julho - Como disse @ivancapelli, o universo entra em colapso se o Mick Jagger torcer para o time que o polvo escolher. Seja o que Deus quiser! #Copa

Dia 11 de julho - Sim, o polvo Paul tinha razão. Parabéns #Esp Spain! #Copa

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12 de julho de 2010Galeria Motor

Imagens do fim de semana: sábado, 10 de julho

Alexander Grünwald

Silverstone, Inglaterra: na mesma semana em que fez as pazes com o pai Anthony, Lewis Hamilton usa um capacete com pintura especial, numa dupla homanagem à Grã-Bretanha e à terra natal do Sr. Hamilton, Granada – Foto: LAT

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8 de julho de 2010Autoteca

Filmes velozes: Dias de Trovão

Alexander Grünwald

No fim das contas, este é só mais um filme de ação estrelado pelo galã de maior sucesso da época. Mas há de se convir que, exageros à parte, Days of Thunder (Dias de Trovão, no Brasil) teve lá seus méritos ao mesclar diferentes públicos em torno de um mesmo tema: o automobilismo. Mergulhado no universo da NASCAR, categoria favorita dos norte-americanos, o filme lançado há 20 anos – dia 27 de junho de 1990 nas salas dos Estados Unidos – captura a atmosfera de rivalidade e competição (na ótica dos pilotos) e de promoção e autopreservação (no caso dos dirigentes) das corridas da série de Stock Car mais famosa do mundo.

A disputa pela Winston Cup e também pela vitória na lendária prova de Daytona são, nada mais, do que o pano de fundo para o romance entre o piloto Cole Trickle (Tom Cruise) e a médica Claire Lewicki (Nicole Kidman), que se conhecem por consequência de um encontro na pista entre o protagonista e seu rival, Rowdy Burns (Michael Rooker), num momento em que ambos levam às vias de fato a expressão “raspar é correr”, lançada pelo chefe de equipe Harry Hogge (Robert Duvall, excelente como sempre) e repetida por diversas vezes ao longo do filme.

O que poderia ser apenas uma história de amor com barulho de motor ganhou cenas reais de corridas, gravadas em pistas tradicionais como Bristol, Dover, Rockingham, Darlington, Atlanta e, evidentemente, Daytona. Alguns astros e figuras populares da NASCAR na época, como Rusty Wallace, Harry Gant, Neil Bonnet e Richard Petty, aparecem correndo e dando entrevistas. Até o produtor Don Simpson, que já trabalhara com Tom Cruise em “Top Gun”, curte um dia de piloto fazendo uma pontinha no filme, vivendo o fictício Aldo Bennedetti.

Reza a lenda que o enredo foi baseado em fatos e confusões ocorridas dentro da própria categoria alguns anos antes, incluindo a relação conturbada entre os pilotos e as reações do chefe do time diante de determinadas situações. Alguns especialistas apontaram, à época do lançamento, certa semelhança entre o personagem Rowdy Burns e o campeão Dale Earnhrdt, com o novato Russ Wheeler (vivido por Cary Elwes) sendo supostamente baseado em Rusty Wallace.

Se isso de fato aconteceu, funcionou: dirigido por Tony Scott, Days of Thunder foi orçado em 60 milhões de dólares, faturando quase o triplo em bilheteria, só nos Estados Unidos. E até hoje é citado como um dos mais bem sucedidos filmes sobre corridas de todos os tempos. Pode não ser o melhor deles, mas somando-se os altos e baixos, tem a seu favor as cenas de pista e a produção envolvida. Na média, passa raspando, o que não é necessariamente um problema. Afinal, raspar é correr…

Ficha técnica
Título: Dias de Trovão – Days of Thunder
Diretor: Tony Scott
Distribuidora: Paramount Pictures
Formato: exibição em cinema / VHS / DVD
Duração: 108 minutos
Lançamento: junho de 1990
País de origem: Estados Unidos
Idioma: inglês

Texto
Alexander Grünwald – About Grün

Todas as quintas o Fórmula Grün publica a seção Autoteca, analisando publicações dedicadas ou relacionadas ao esporte a motor, como selos, games, filmes e livros. Caso queira ter uma resenha publicada neste espaço, envie seu texto para alex@formulagrun.com.br, sem se esquecer de acrescentar a ficha técnica do material e a imagem para ilustrar o post. A ordem de publicação obedece a critérios editoriais, priorizando a qualidade dos textos e a relevância das obras.

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6 de julho de 2010Galeria Motor

Imagens do fim de semana: domingo, 4 de julho

Alexander Grünwald

Portimão, Portugal: o piloto da casa, Tiago Monteiro, é saudado pelos fiscais do autódromo do Algarve com a bandeira de seu país, após levar a SEAT à vitória na primeira prova da rodada portuguesa do WTCC – Foto: Autosport.com

Watkins Glen, EUA: com Power, Castroneves e Briscoe nas três primeiras posições, o Team Penske puxa o grid da Indy com um domínio que levou 16 anos para se repetir, após a trifeta de Unser Jr., Fittipaldi e Tracy em 1994 – Foto: LAT

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5 de julho de 2010Galeria Motor

Imagens do fim de semana: sábado, 3 de julho

Alexander Grünwald

Goodwood, Inglaterra: no mais famoso festival de carros antigos de competição, Bruno Senna guia o McLaren MP4/8, com o qual seu tio Ayrton conquistou as últimas de suas 41 vitórias na Fórmula 1, em 1993 – Foto: Goodwood Festival

Norisring, Alemanha: após mais de dois anos afastado da Fórmula 1, Ralf Schumacher explica aos jornalistas qual a sensação de conquistar sua primeira pole position no DTM, o campeonato alemão de turismo – Foto: Satoshi Noma

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4 de julho de 2010Crônica

Caminhos cruzados

Alexander Grünwald

Mesmo com apenas um time classificado para as semifinais, o futebol sul-americano mostrou lances de brilho nesta Copa do Mundo, especialmente com as seleções menos badaladas. Em determinado momento, o Mundial 2010 foi apelidado de Copa América, mas no fim das contas acabou virando a Eurocopa de sempre.

Duas destas seleções sul-americanas chegaram à África do Sul cobertas de expectativa, cada uma à sua maneira. Embora vivendo momentos muito diferentes entre si em termos de administração e estilo de jogo, Brasil e Argentina percorreram caminhos bem parecidos em território sul-africano. Desde a primeira fase até a dolorosa eliminação. Veja só.

Na fase de grupos, as duas maiores seleções do continente americano enfrentaram uma equipe africana (Nigéria para os Argentinos, Costa do Marfim para os brasileiros), uma Coreia (nós pegamos a do Norte, eles a do Sul) e um dos finalistas da Euro 2004: enquanto os hermanos encararam a Grécia, o Brasil entrou em campo contra Portugal.

Tanto os brasileiros quanto os argentinos terminaram seus grupos em primeiro lugar. E foram para as oitavas confiantes para os duelos contra outras seleções latino-americanas, que acabaram voltando para casa depois de levar três gols. A equipe vestida de azul e branco derrotou os mexicanos por 3×1, ao passo que o escrete canarinho sapecou 3×0 nos chilenos. Velhos fregueses de outras Copas, que mais uma vez não foram páreo para os rivais.

Aí vieram as quartas de final, e ambos tiveram pela frente grandes forças do futebol europeu. Seleções com quem já haviam se encontrado em Mundiais anteriores, com um histórico de vitórias e derrotas para os dois lados. Com Brasil enfrentando a Holanda e a Argentina duelando com a Alemanha, o caldo desandou. E, de forma inesperada, os sul-americanos foram embora mais cedo de África do Sul.

Entre o 2×1 de virada que desclassificou os brasileiros e o 4×0 que mandou os argentinos para casa, novas coincidências. Em campo, a decepção dos camisas 10 Kaká e Messi, que chegaram badalados como os melhores do mundo e saíram da competição sem sequer balançar as redes. Fora do gramado, o desânimo dos treinadores, Dunga e Maradona, que não conseguiram repetir desta vez o que fizeram como jogadores, quando foram capitães de suas seleções e tiveram a honra de erguer a taça como campeões mundiais.

Para 2014, as duas seleções precisarão retomar seu caminho natural, que é vencer e encantar ao mesmo tempo. Até lá, muito pode ser feito, e certamente será. Porque, afinal, trata-se de Brasil e Argentina. Diferentes, sim. Mas com muita coisa em comum.

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1 de julho de 2010Twittadas

Twittadas, junho de 2010

Alexander Grünwald

Para quem não acompanha o Fórmula Grün no Twitter, aquele miniblog onde os posts não podem ter mais de 140 caracteres, publicamos as melhores “twittadas” de cada mês por aqui. Agora é a vez de junho de 2010, que abre a segunda temporada do @formulagrun por lá. Siga-me se for capaz!

Dia 6 - “Parada gay é o evento que mais atrai turistas a São Paulo”, diz a TV. O Rio de Janeiro, com Carnaval e Reveillon, observa à distância.

Dia 7 - E assim, candidamente, chegamos ao milésimo tweet.

Dia 10 - 07 – 08 – 12 – 13 – 15 – 41. O cara acertou a mega-sena jogando a idade da mulher e dos cinco filhos, aposta quanto?

Dia 18 - E a história de José Saramago tem, enfim, um ponto final.

Dia 28 - Folheando o Estadão de hoje, descubro que a velha impressão fora de registro agora tem a charmosa alcunha “anúncio em 3D”.

As melhores twitadas sobre a Copa do Mundo 2010 serão publicadas num post especial, após o jogo final.

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29 de junho de 2010Galeria Motor

Imagens do fim de semana: domingo, 27 de junho

Alexander Grünwald

Valência, Espanha: logo à frente dos dois carros da Ferrari, Lewis Hamiton ultrapassa deliberadamente o safety car, garantindo-se no pelotão da frente mesmo com a punição que sofreria mais adiante – Foto: Autosport.com

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28 de junho de 2010Galeria Motor

Imagens do fim de semana: sábado, 26 de junho

Alexander Grünwald

Valência, Espanha: instantes depois de assegurar o quarto lugar no grid diante de sua torcida, Fernando Alonso observa o carro da Red Bull Racing, dona da primeira fila, de quem tomou meio segundo – Foto: Davenport / XPB.cc

Valência, Espanha: num fim de semana de muitas decolagens na pista urbana de Marina Bay, o brasileiro Felipe Guimarães voa sobre o carro do holandês Nigel Melker na largada da prova 1 da GP3 Series – Foto: Sutton Images

Valência, Espanha: o mexicano Esteban Gutierrez comemora a vitória na prova 1 da GP3 Series, tornando-se, à quinta etapa da temporada, o primeiro piloto a vencer mais de uma corrida na categoria – Foto: Charles Coates / GP3

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22 de junho de 2010Tela Tubo

Anúncios das Copas: Hyundai, 2010

Alexander Grünwald

É muito legal quando um anunciante faz uma campanha lúdica, onde sua marca aparece apenas o suficiente para informar quem é que está por trás daquela iniciativa. Este é o caso do filme “Mensagem de esperança de Nick Juvicic”. Não há muito o que escrever a respeito. Apenas assistir e refletir.

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22 de junho de 2010Galeria Motor

Imagens do fim de semana: domingo, 20 de junho

Alexander Grünwald

Iowa, EUA: no pódio com um venezuelano, Tony Kanaan e Helio Castroneves celebram a dobradinha na 8ª etapa da Indy, conquistada no mesmo horário do segundo jogo da seleção brasileira na Copa do Mundo – Foto: Chris Jones / IRL

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21 de junho de 2010Galeria Motor

Imagens do fim de semana: sábado, 19 de junho

Alexander Grünwald

Silverstone, Inglaterra: “volto logo” é recado exibido numa camiseta colocada na porta do box da Yamaha, sugerindo aos fãs que aguardem o retorno de Valentino Rossi, ausente da MotoGP por causa de uma perna quebrada – Foto: LAT

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19 de junho de 2010Grün Indica

Já completou o álbum da Copa?

Alexander Grünwald

Provavelmente, você vai responder à pergunta do título dizendo que sim. Que deu um trabalhão, que teve que trocar um monte de figurinhas com os amigos, e que terminou com um bolo de repetidas na mão, mas que seu álbum, enfim, está completinho. Ah, tudo bem! Parabéns! Só que não é exatamente desse álbum aí que estamos falando, e sim de outro, bem mais estiloso, lançado nesta semana: o Plakker Album Geïllustreer. Ainda não conhece? Então veja só que ideia sensacional.

A iniciativa partiu do Henf, um coletivo de designers que reuniu 33 ilustradores de 10 países para criar versões artísticas de figurinhas relacionadas às Copas. São 26 cromos da Seleção Brasileira, 31 das outras Seleções (contendo o destaque de cada time) e mais dez com craques clássicos de outras épocas, como Pelé e Maradona. Um show de arte gráfica em cada imagem, que vale até para quem não curte futebol.

E como você completa seu álbum? Não tem mistério. Acesse o site do Plakker – www.plakker.net – e faça seu cadastro. É bem simples, basta colocar um endereço de e-mail para criar login e senha. Aí, de cara, você ganha seis figurinhas no seu álbum. Para conseguir as outras, basta assessar os sites e blogs parceiros do projeto, cuja temática é voltada basicamente para o universo da ilustração e do design. Ao clicar na figurinha, é só seguir as instruções, que ela vai parar automaticamente no seu álbum.

Os setenta primeiros colecionadores que completarem o Plakker Album Geïllustreer ganham exemplares da revista Zupi, também especializada no segmento. Mas o detalhe mais interessante é que você também pode contribuir para que o álbum fique com a sua cara. Isso porque o cromo de número um, o escudo da Seleção Brasileira de Futebol, será escolhido por meio de um concurso.

Se você quer ver seu trabalho fazendo parte deste álbum, cadastre-se no site da Plakker, crie uma ilustração com base no brasão canarinho no formato 600×900 e torça para ter sua peça convocada para figurar entre as melhores do mundo. Além de ajudar a completar o álbum, o que por si só já é um grande barato, o vencedor fatura também um livro sobre o artista de rua Alex Hornest, um grande nome do graffiti brasileiro, reconhecido internacionalmente pelo seu trabalho multimídia.

Mas o que, afinal, estas figurinhas do Elano e do Hong estão fazendo aqui neste post? Ora, o Fórmula Grün também entrou na onda, e vai te ajudar a colecionar o Plakker Album. Clique nas imagens e comece já sua coleção! 

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17 de junho de 2010Autoteca

Livros Velozes: The A to Z of Grand Prix

Alexander Grünwald

Compilar um índice alfabético com alguns dos principais nomes da história da Fórmula 1 é a proposta de “The A to Z of Grand Prix”, um livro de linguagem simples e direta voltado aos fãs da categoria máxima do esporte a motor. Um formato um tanto superficial para os admiradores mais fervorosos, mas que compensa em agilidade e simpatia.

Com capa dura e medidas próximas às de um compact disc, a obra de Charlotte Morgan está longe de ser uma enciclopédia ou um guia de referência. É apenas um apanhado de curiosidades que reúne tópicos de uma ou duas páginas sobre pilotos (campeões ou não), equipes, motores, dirigentes, grandes prêmios entre outros assuntos, como os “momentos extremos” vividos pela categoria.

O que chama mais atenção é o grande volume de fotos presentes nas 130 páginas do livro. São imagens de diversas épocas, cobrindo generosamente as seis décadas da Fórmula 1.

“The A to Z” é uma nova série de livros lançada pela Green Umbrella Publishing com um formato consagrado, que fez sucesso com outras publicações da mesma editora, como as séries “Greatest Moments of”, “The Little Book of” e “Legends”. Todos de origem europeia, poucos deles com versões em português.

Ficha técnica
Título: The A to Z of Grand Prix
Autor: Charlotte Morgan
Editora: Green Umbrella Publishing
Páginas: 130
Lançamento: 2009
Preço: £ 6.99
País de origem: Inglaterra

Texto
Alexander Grünwald – About Grün

Todas as quintas o Fórmula Grün publica a seção Autoteca, analisando publicações dedicadas ou relacionadas ao esporte a motor, como selos, games, filmes e livros. Caso queira ter uma resenha publicada neste espaço, envie seu texto para alex@formulagrun.com.br, sem se esquecer de acrescentar a ficha técnica do material e a imagem para ilustrar o post. A ordem de publicação obedece a critérios editoriais, priorizando a qualidade dos textos e a relevância das obras.

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15 de junho de 2010Galeria Motor

Imagens do fim de semana: domingo, 13 de junho

Alexander Grünwald

Le Mans, França: com os três carros da marca recebendo a bandeirada em formação, a Audi comemora sua trifeta nas 24 Horas de Le Mans, tendo à frente o trio Mike Rockenfeller / Romain Dumas / Timo Bernhard – Foto: Sutton Images

Montreal, Canadá: Jenson Button comemora mais uma vitória de Lewis Hamilton cumprimentando o companheiro, afastando os boatos de que os dois campeões teriam um péssimo relacionamento na McLaren – Foto: LAT

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15 de junho de 2010Tela Tubo

Anúncios das Copas: Banco Espírito Santo, 2010

Alexander Grünwald

 

Com a melhor Seleção das últimas décadas, dona de boa campanha nas eliminatórias do Mundial, os portugueses começaram 2010 sentindo que finalmente chegou a vez do País ganhar uma Copa do Mundo. E a agência responsável pela conta do Banco Espírito Santo, patrocinador do time luso, pegou carona na boa fase e adotou um sucesso das pistas de dança como trilha sonora da equipe. A campanha é estrelada por astros da Seleção local, como Bruno Alves, Nuno Gomes e… Liedson! Sim, até o brasileiro naturalizado português entrou no clima, ”o mesmo do BES”. Com sotaque e tudo! 

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15 de junho de 2010Crônica

Ora, bolas…

Alexander Grünwald

A Copa do Mundo mal começou e um personagem já ganhou destaque durante as partidas. A Jabulani, bola confeccionada especialmente para o Mundial da África do Sul, tem tirado o sono dos goleiros e mudado o rumo de algumas partidas desta primeira fase. Em poucos jogos, alguns lances bisonhos e dois frangos clamorosos lançaram a dúvida: será mesmo que é tudo culpa da pelota?

Pode até ser verdade que as reações da nova bola não sejam das mais previsíveis. Mas é difiícil acreditar que alguns dos melhores goleiros do mundo, como o brasileiro Julio César, estejam reclamando à toa. O camisa 1 da Seleção Brasileira afirmou pejorativamente que a dita cuja parece uma daquelas “bolas de supermercado”.  De fato, ela toma efeito de forma estranha, e em certas defesas a Jabulani escorrega perigosamente das mãos dos goleiros. Que o digam o britânico Green e o argelino Chaouchi, que começaram o Mundial cultivando seus aviários.

Mas não é de hoje que uma bola causa discussão numa Copa do Mundo. Isos aconteceu, aliás, já no primeiro Mundial, quando argentinos e uruguaios fizeram a final. Como cada Seleção treinava com sua própria bola, ficou acertado que cada tempo seria disputado com um modelo diferente. E não deu outra: o artefato deu vantagem aos seus ‘donos’, que venceram seus respectivos tempos. Ficou com a taça quem conseguiu abrir o maior saldo de gols. No caso, o Uruguai.

A edição eletrônica do New York Times fez um infográfico muito bacana mostrando todas as bolas usadas até aqui nas Copas, de 10930 a 2010. Diferenças gritantes, se comparadas as atuais com as pioneiras, das décadas de trinta e cinquenta. Vale a pena dar uma olhada, neste link. Clique na primeira bola e compare, uma a uma. É mesmo impressionante. 

Quanto aos frangos, também não é de hoje que eles acontecem. Em 1982, por exemplo, o nosso goleiro Waldir Peres engoliu um senhor galináceo contra União Soviética. Pior que, naquela época, nem dava para colocar o penoso na conta da Jabulani…

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Jornalista, 34, blogueiro, carioca, taurino, apaixonado e pseudopiloto de kart.